[实用新型]一种前围上盖板

说明书

本实用新型公开了一种前围上盖板，应用在新能源汽车车身结构领域，包括一体成型的主梁、第一翻边和第二翻边；所述第一翻边与主梁呈钝角设置于主梁前方；所述第二翻边垂直主梁向下设置于主梁后方；所述第一翻边中部垂直向下对称设置有两个连接片，两侧与主梁呈钝角倾斜向下对称设置有两个连接耳；所述第二翻边上对称开设有一个导向孔和一个定位孔；所述导向孔的直径大于定位孔；所述第二翻边后方还设有与主梁平行的第三翻边。本实用新型通过采用优化结构后的前围上盖板，实现了方便人工上件和定位(XYZ向都具有面定位，辅以XY向的孔定位)，在保证定位，进而保证焊接质量的同时，降低了生产线的投入成本。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车车身结构领域，具体涉及一种前围上盖板。

背景技术

前围上盖板是白车身结构的重要功能部件，其与前壁板总成(Dash Panel)焊接，以实现座舱与发动机舱的隔离。传统前围上盖板一般为长条型，其焊接时不容易定位，诸多焊接生产线采用Docking系统，即机器人抓手抓取前围上盖板上件后，前围上盖板连同抓手一起由机器人臂上脱落，以实现将前围上盖板与前壁板总成之间有充分的定位。该方式确实具备良好的定位效果，保证焊接质量。但采用该方式焊接，生产线需要配备昂贵的机器人以及Docking系统，对于低成本低产量的新能源汽车而言，不够划算，无形中提高了新能源汽车的售价，而降低了其品牌竞争力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种前围上盖板，以优化的结构，无需采用自动上件系统，只需人工上件，就可简易稳定的实现其与前壁板总成之间的焊接定位，在保证质量的同时，降低了生产线的投入成本。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前围上盖板，包括一体成型的主梁、第一翻边和第二翻边；所述第一翻边与主梁呈钝角设置于主梁前方；所述第二翻边垂直主梁向下设置于主梁后方；所述第一翻边中部垂直向下对称设置有两个连接片，两侧与主梁呈钝角倾斜向下对称设置有两个连接耳；所述第二翻边上对称开设有一个导向孔和一个定位孔；所述导向孔的直径大于定位孔；所述第二翻边后方还设有与主梁平行的第三翻边。

优选的，所述第二翻边上还开设有若干凹陷的流水槽。

优选的，所述导向孔的直径大于定位孔1～2mm。

优选的，所述连接片、连接耳与第一翻边一体成型；所述第三翻边与第二翻边一体成型。

本实用新型的有益效果在于：通过采用优化结构后的前围上盖板，实现了方便人工上件和定位(XYZ向都具有面定位，辅以XY向的孔定位)，在保证定位，进而保证焊接质量的同时，降低了生产线的投入成本。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型正视图。

附图中标记如下：主梁1、第一翻边2、第二翻边3、连接片4、连接耳5、导向孔6、定位孔7、第三翻边8、流水槽9。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

以下关于“前、后”方向的描述指沿车身方向的前后。

如图1～2，一种前围上盖板，包括一体成型的主梁1、第一翻边2和第二翻边3；所述第一翻边2与主梁1呈钝角设置于主梁1前方；所述第二翻边3垂直主梁1向下设置于主梁1后方；所述第一翻边2中部垂直向下对称设置有两个连接片4，两侧与主梁1呈钝角倾斜向下对称设置有两个连接耳5；所述第二翻边3上对称开设有一个导向孔6和一个定位孔7；所述导向孔6的直径大于定位孔7；所述第二翻边3后方还设有与主梁1平行的第三翻边8。