[实用新型]一种副车架及其车辆

说明书

本实用新型提出了一种副车架及其车辆，包括副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁，其特征在于，所述副车架本体左侧设有第一连接结构，所述副车架本体右侧设有第二连接结构，所述副车架前横梁左侧设有第三连接结构，所述副车架前横梁右侧设有第四连接结构，所述左纵梁的前端与副车架前横梁第三连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的前端与副车架前横梁第四连接结构可拆固定连接，所述左纵梁的后端与副车架本体第一连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的后端与副车架本体第二连接结构可拆固定连接，解决副车架对多种动力总成适应能力差，副车架安装与拆卸困难，副车架开发成本高，副车架开发时间长的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种副车架及其车辆。

背景技术

副车架多用于承载式车身的乘用车，通过与车身安装配合为底盘和动力系统提供可靠的安装点，并承担传力、隔振和碰撞吸能的作用。传统汽车根据动力总成的需要或使用全副车架，或采用半副车架，纯电动汽车因为控制器与动力总成分离，通常将动力总成与控制器分上下层布置，动力总成需要副车架提供完整的支撑。传统的副车架由于支撑点和支撑空间固定，对多种动力总成的适应性差，不同的动力总成需要配合开发不同的副车架和车身，成本高，开发时间长，且安装与拆卸副车架时较为困难。

实用新型内容

本实用新型提出一种副车架及其车辆，以解决副车架对多种动力总成的适应性能力差，副车架安装与拆卸困难，副车架开发成本高，副车架开发时间长的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种副车架，包括副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁，所述副车架本体左侧设有第一连接结构，所述副车架本体右侧设有第二连接结构，所述副车架前横梁左侧设有第三连接结构，所述副车架前横梁右侧设有第四连接结构，所述左纵梁的前端与副车架前横梁第三连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的前端与副车架前横梁第四连接结构可拆固定连接，所述左纵梁的后端与副车架本体第一连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的后端与副车架本体第二连接结构可拆固定连接。

进一步的，所述第一连接结构与第二连接结构均设有盒状接口，所述盒状接口设置有上下贯通的第一安装孔，所述第一安装孔至少为两组，所述第一安装孔外侧焊接固定有焊接螺母，所述左纵梁和右纵梁后端分别设有与盒状接口配合的盒状插入端，所述盒状插入端设置有上下贯通的第一通孔，所述第一通孔至少为两组，所述盒状插入端插入盒状接口后，第一通孔与第一安装孔在第一安装孔轴线方向重合，在第一安装孔轴线方向重合的第一安装孔与第一通孔内穿设有螺栓，所述螺栓与第一安装孔外侧焊接固定的螺母配合固定。

进一步的，所述第三连接结构与第四连接结构均设有安装平面，所述安装平面设置有上下贯通的第二安装孔，所述第二安装孔至少为两组，所述第二安装孔外侧焊接固定有焊接螺母，所述左纵梁和右纵梁前端分别设有与安装平面配合的片状配合端，所述片状配合端设置有上下贯通第二通孔，所述第二通孔至少为两组，所述片状配合端下表面与安装平面的上表面贴合配合，片状配合端通孔与安装平面第二安装孔在第二安装孔轴线方向重合，在第二安装孔轴线方向重合的第二安装孔与第二通孔内穿设有螺栓，所述螺栓与第二安装孔外侧焊接固定的焊接螺母配合固定。

进一步的，所述副车架前横梁设置有用于安装散热器总成、电动水泵及电动空调压缩机的固定孔。

进一步的，左纵梁和右纵梁设有悬置安装孔，悬置安装孔和安装面系列化设计。

同时，本申请还提出一种车辆，包括如上述任一项所述的副车架。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁各部分均为独立结构，各部分组合为副车架，故本申请的副车架拆装方便，便于维修。