[实用新型]一种电动车辆的驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车辆的驱动装置，包括车轮毂、车框安装座、支撑轴、传动齿轮、转轴、加强筋、固定螺栓、轴承、电机、主动齿轮、固定架、连接轴、散热装置、扇叶、扇叶安装座和外壳，所述支撑轴的两端分别设有车轮毂，支撑轴的内部设有转轴，转轴的两端分别套有轴承，且轴承设置在车轮毂内部中轴线位置，车轮毂的一侧支撑轴上设有车框安装座，支撑轴的中间位置设有固定架，固定架呈“T”字型结构，固定架的一侧设有电机，电机的一侧设有连接轴，电机的输出端与连接轴传动连接，连接轴上设有主动齿轮且主动齿轮位于固定架的内部，主动齿轮与传动齿轮通过链条连接。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆用设备技术领域，具体是一种电动车辆的驱动装置。

背景技术

目前，全球温室气体排放加剧，各地雾霾频发，环境问题日益突显，汽车尾气被认为是造成上述问题的元凶之一，随着石油能源的不断消耗和日益严格的排放法规的出台，新能源汽车作为一种排放小，污染少的交通工具已得到各整车厂的广泛重视，发展新能源汽车已成为汽车行业刻不容缓的任务。

纯电动汽车完全依靠电池给驱动电机供电来驱动车辆，其能量来自于电网，实现了零油耗、零排放，能够有效降低整车企业的平均油耗，因此，在市场上纯电动汽车已经成为增速最快的车型之一，但是电动汽车的能量来源是电能，行驶距离受到限制，采用专门的散热装置会增加车辆的重量，消耗能源更快，因此提出一种电动车辆的驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车辆的驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车辆的驱动装置，包括车轮毂、车框安装座、支撑轴、传动齿轮、转轴、加强筋、固定螺栓、轴承、电机、主动齿轮、固定架、连接轴、散热装置、扇叶、扇叶安装座和外壳，所述支撑轴的两端分别设有车轮毂，支撑轴的内部设有转轴，转轴的两端分别套有轴承，且轴承设置在车轮毂内部中轴线位置，车轮毂的一侧支撑轴上设有车框安装座，支撑轴的中间位置设有固定架，固定架呈“T”字型结构，固定架的一侧设有电机，电机的一侧设有连接轴，电机的输出端与连接轴传动连接，连接轴上设有主动齿轮且主动齿轮位于固定架的内部，主动齿轮与传动齿轮通过链条连接，固定架的另一侧设有散热装置，所述散热装置由扇叶、扇叶安装座和外壳组成，外壳设置在固定架的另一侧，外壳的内部设有扇叶安装座，连接轴的一端伸入外壳的内部且伸入端与扇叶安装座固定连接，扇叶安装座上设有六个扇叶，六个扇叶均匀的设置在扇叶安装座的外侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述车框安装座上设有螺纹孔，能够使用螺栓将车框固定在车框安装座上，便于车框的安装和拆卸。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定架与支撑轴的连接处设有固定螺栓，能够通过固定螺栓将固定架紧固在支撑轴上，避免装置工作时固定架与支撑轴之间产生偏移滑动。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定螺栓一侧的固定架上设有加强筋，使固定架的结构更加牢固，避免固定架与支撑轴的连接部位载荷过大产生损坏，降低使用成本。

作为本实用新型进一步的方案：所述扇叶表面经过镀铬处理，增加扇叶结构的强度和硬度，使装置能够长时间工作，提高装置的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，采用电机的输出端通过联轴器驱动连接轴转动，使得连接轴上的主动齿轮转动，在链条驱动下传动齿轮发生转动，继而使得转轴两端的车轮毂发生转动，使车辆能够前进或者后退，在车辆行进的同时连接轴一端的散热装置也同时工作，连接轴驱动扇叶安装座转动，让扇叶开始转动，将外界的空气吹向电机的输出端，达到散热的目的，由于连接轴驱动扇叶转动，当车辆输出功率高产热高时，扇叶旋转速度也将加快，散热效果好，同理输出功率低产热低时，扇叶转速也将变慢，减小电池电量的消耗，同时散热装置不需要额外的电机驱动，减小车辆的总重量，节省能源，提高车辆续驶里程。

附图说明