[实用新型]一种具有限压装置的柱塞马达

说明书

本实用新型涉及一种具有限压装置的柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，壳体的端部设置有油封，后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，壳体具有内腔，所述壳体一侧设有与内腔相连通的泄油口，缸体倾斜设置于壳体内，缸体内设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞，中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘固定有压板，后盖设有工作油口，其特征在于：所述后盖设有一端与内腔相导通另一端与工作油口相导通的限压装置，本实用新型的有益效果为：有效消除壳体内部的泄油峰值压力，提高油封的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柱塞马达领域，具体涉及一种具有限压装置的柱塞马达。

背景技术

柱塞马达在工作时，泄漏的液压油通过壳体的泄油口流出。壳体内部的压力一般都不超过2bar，峰值压力一般不超过6bar。壳体内部的泄油峰值压力一般出现在马达启动和停止的时候。马达传动轴的输出部位通过油封密封壳体内部的液压油。一般油封的额定耐压值都在3bar以下，耐峰值压力在6bar以下。对于频繁启动和停止的马达，由于马达的频繁启停，壳体内部会频繁产生峰值泄油压力，该压力不停作用在油封上，很容易造成油封疲劳失效，使其损坏而导致马达漏油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种具有限压装置的柱塞马达。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有限压装置的柱塞马达，包括壳体、后盖、主轴、缸体、配油盘，主轴横向置于壳体内，主轴的传动部伸出壳体外，壳体的端部设置有油封，后盖与壳体相固定，配油盘装配于后盖内侧，壳体具有内腔，所述壳体一侧设有与内腔相连通的泄油口，缸体倾斜设置于壳体内，缸体内设置有中心柱塞和分布于中心柱塞外周的柱塞，中心柱塞的球头与主轴的连接盘上的中心球窝相配合，柱塞的球头与主轴的连接盘上的相对应的球窝相配合，连接盘固定有压板，后盖设有工作油口，其特征在于：所述后盖设有一端与内腔相导通另一端与工作油口相导通的限压装置。

上述的一种具有限压装置的柱塞马达可进一步设置为：所述限压装置包括有限压油道，所述限压油道包括有靠近后盖一端设置的第一腔体及与第一腔体相导通的第二腔体，所述限压油道靠近工作油口处设有与第二腔体相导通的第三腔体，所述第一腔体中设有限压机构，所述第三腔体另一端与工作油口相导通。

上述的一种具有限压装置的柱塞马达可进一步设置为：所述限压机构包括有限压阀芯，所述限压阀芯一端穿设于第二腔体并向第一腔体中延伸，所述限压阀芯外在第一腔体中绕设有限压弹簧，所述限压阀芯相对连接第二腔体的另一端设有限压阀座，所述第一腔体远离第二腔体的一端设有与限压阀座相抵接的挡圈。

上述的一种具有限压装置的柱塞马达可进一步设置为：所述第三腔体内径由第二腔体处向工作油口逐渐增大，所述第二腔体的内径小于第一腔体的内径。

本实用新型的工作原理为：缸体紧贴配油盘高速旋转，工作油液从后盖上的工作油口流入或者流出，工作过程中产生的泄漏油充满壳体的内腔，油封装配在壳体和传动轴之间，保证油液不从壳体和传动轴之间泄漏出来，油液经泄油口流出壳体，壳体内的压力一般都低于2bar。当马达工作启动或停止时，这时缸体和配油盘容易出现脱开的现象，这时大量的油液泄漏到壳体的内腔，壳体内腔产生峰值泄油压力，该压力同时作用在油封和限压机构上。限压机构的结构组成包括挡圈、限压阀座、限压弹簧，限压阀芯。压力作用在限压阀芯上，当其作用力大于限压弹簧的弹簧力时，内腔里面的油液推开限压阀芯，油液经限压阀芯，经后盖上的限压油道流向工作油口，从而消除了壳体内腔的峰值泄油压力，免除油封经受峰值泄油压力的冲击。一般情况下，工作油口的油压要高于壳体内腔的泄油压力，此时限压阀芯在工作油压和限压弹簧的作用下，紧贴限压阀座，保持工作油液不会泄漏。只有当缸体和配油盘出现脱开现象时，工作油口的压力才会迅速降低，出现比壳体内腔中泄油压力更低的情况。此时限压机构才会打开起作用。