[实用新型]一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，包括车板、卡块和连接块，所述车板的上表面设置有挡板，且挡板的内表面连接有第一伸缩杆，所述卡块位于第一伸缩杆的内端，且卡块的右侧设置有固定片，所述固定片的外端设置有螺栓，所述连接块位于固定片的左侧，且连接块的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的外端连接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的左侧设置有制冷装置，所述制冷装置的外端设置有连接杆，且连接杆的左右两侧均设置有弹簧。该便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，通过卡块和固定片的双重固定，使得挤压管可以被稳定的固定在车板上，同时卡块还可以对挤压管进行挤压，加速其内部冷气的流动。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷器拉毛挤压管技术领域，具体为一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管。

背景技术

汽车在使用过程中会产生大量热量，所以就会需要用到制冷装置制造冷气对其进行降温，但是现在输送冷气的管道无法根据实际情况来加速内部冷气的流速，同时，在安装时容易出现安装不牢固的情况，所以现开发出一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，以解决上述背景技术中提出的现在输送冷气的管道无法根据实际情况来加速内部冷气的流速，同时，在安装时容易出现安装不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，包括车板、卡块和连接块，所述车板的上表面设置有挡板，且挡板的内表面连接有第一伸缩杆，所述卡块位于第一伸缩杆的内端，且卡块的右侧设置有固定片，所述固定片的外端设置有螺栓，且固定片的内侧设置有挤压管，所述连接块位于固定片的左侧，且连接块的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的外端连接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的左侧设置有制冷装置，所述制冷装置的外端设置有连接杆，且连接杆的左右两侧均设置有弹簧。

优选的，所述挡板和车板的连接方式为焊接，且挡板关于车板对称设置。

优选的，所述卡块在挤压管上为伸缩结构，且卡块的内表面呈弧形结构，并且卡块内表面弧形结构的曲率半径和挤压管的曲率半径相同。

优选的，所述固定片的中间位置呈半圆形结构，且固定片通过螺栓和车板固定连接。

优选的，所述挤压管和连接块的连接方式为卡合连接，且挤压管通过固定块固定在连接块的内部。

优选的，所述制冷装置在挡板上为伸缩结构，且制冷装置通过连接杆和挡板相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的汽车冷器高效拉毛挤压管，通过卡块和固定片的双重固定，使得挤压管可以被稳定的固定在车板上，同时卡块还可以对挤压管进行挤压，加速其内部冷气的流动；

1、设置有卡块，卡块通过伸缩杆可以将挤压管固定住，同时在合适的时候通过伸缩杆的延伸，可以对挤压管进行挤压，方便加速其内部冷气的流动；

2、设置有固定片，固定片中间位置的半圆形结构可以将挤压管固定在车板上，随后再通过螺栓进行进一步的固定，使得挤压管稳定安装；

3、设置有弹簧，弹簧和制冷装置连接，通过弹簧的弹性结构，避免在车体发生震动时制冷装置因为晃动碰撞到挡板。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型固定片结构示意图。

图中：1、车板；2、挡板；3、第一伸缩杆；4、卡块；5、固定片；6、螺栓；7、挤压管；8、连接块；9、固定块；10、第二伸缩杆；11、制冷装置； 12、连接杆；13、弹簧。

具体实施方式