[实用新型]一种踏板行程模拟器装置

说明书

本实用新型提供一种踏板行程模拟器装置，包括输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器，其特征在于：所述输入踏板连接在踏板缸的活塞杆上，所述踏板行程传感器安装在踏板缸上，所述踏板行程模拟器与踏板缸通过常闭线性阀连接，所述常闭线性阀通过电磁力调节控制两端的压力差。通过输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器的配合，完成脚踩制动时的踏板感觉模拟工作，并且通过常闭线性阀控制踏板缸及踏板行程模拟器两端的压力差，进而调整踏板感的力F与踏板行程x的关系曲线，增加制动系统的线性变化选择，提升客户使用感官。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动控制领域，尤其涉及一种踏板行程模拟器装置。

背景技术

目前在汽车制动领域中，随着电控制动系统的逐渐发展，技术研发方向已发展到了线控液压制动系统，而在线控液压制动系统中，驾驶员踩制动踏板所感受到的踏板感觉是源于踏板感觉模拟器，利用踏板感觉模拟器活塞的阻尼来提供踏板反馈感觉，但是这种结构无法调节踏板感的力F与踏板行程x的关系曲线，导致无法对制动系统进行调整，造成无法切换制动时的感官，影响制动系统的使用效果。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种踏板行程模拟器装置，通过输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器的配合，完成脚踩制动时的踏板感觉模拟工作，并且通过常闭线性阀控制踏板缸及踏板行程模拟器两端的压力差，进而调整踏板感的力F与踏板行程x的关系曲线。

本实用新型提供一种踏板行程模拟器装置，包括输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器，其特征在于：所述输入踏板连接在踏板缸的活塞杆上，所述踏板行程传感器安装在踏板缸上，所述踏板行程模拟器与踏板缸通过常闭线性阀连接，所述常闭线性阀通过电磁力调节控制两端的压力差。

进一步改进在于：所述常闭线性阀上设置有回液单向阀，所述回液单向阀的导通方向为从踏板行程模拟器至踏板缸。用于驾驶员回撤踏板时，踏板行程模拟器中的油液可快速回流至踏板缸，更好地跟随驾驶员脚感。

进一步改进在于：所述踏板缸的活塞杆上设置有密封圈。

进一步改进在于：所述踏板缸与踏板行程模拟器内均设置有弹簧。

常闭线性阀在踏板缸液压力升高时，相应地调节线性阀电磁力，电磁力加上液压力和弹簧力产生平衡，从而调节出满足用户多种体验的踏板感力F与踏板行程x的关系曲线。

本实用新型的有益效果是：通过输入踏板、踏板缸、踏板行程传感器和踏板行程模拟器的配合，完成脚踩制动时的踏板感觉模拟工作，并且通过常闭线性阀控制踏板缸及踏板行程模拟器两端的压力差，进而调整踏板感的力F与踏板行程x的关系曲线，增加制动系统的线性变化选择，提升客户使用感官。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-输入踏板，2-踏板缸，3-踏板行程传感器，4-踏板行程模拟器，5-常闭线性阀，6-回液单向阀。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种踏板行程模拟器装置，包括输入踏板1、踏板缸2、踏板行程传感器3和踏板行程模拟器4，其特征在于：所述输入踏板1连接在踏板缸2的活塞杆上，所述踏板行程传感器3安装在踏板缸2上，所述踏板行程模拟器4与踏板缸2通过常闭线性阀5连接，所述常闭线性阀5通过电磁力调节控制两端的压力差。所述常闭线性阀5上设置有回液单向阀6，所述回液单向阀6的导通方向为从踏板行程模拟器4至踏板缸2。用于驾驶员回撤踏板时，踏板行程模拟器中的油液可快速回流至踏板缸，更好地跟随驾驶员脚感。所述踏板缸2的活塞杆上设置有密封圈。所述踏板缸2与踏板行程模拟器4内均设置有弹簧。常闭线性阀5在踏板缸2液压力升高时，相应地调节线性阀电磁力，电磁力加上液压力和弹簧力产生平衡，从而调节出满足用户多种体验的踏板感力F与踏板行程x的关系曲线。