[实用新型]线束插件的母端子以及线束插件有效

专利信息
申请号: 201820888344.4 申请日: 2018-06-08
公开(公告)号: CN208478633U 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 孙丰超;史正玉;韩光杰;王春芝;陶莹 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
主分类号: H01R13/18 分类号: H01R13/18;B60R16/02
代理公司: 北京维澳专利代理有限公司 11252 代理人: 杨洁;周放
地址: 230601 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 母端子 容纳腔 轴向 线束插件 径向环台 公端子 侧壁 弹簧 本实用新型 便利性 弹簧套 第一端 开口处 外侧壁 从轴 多段 卡紧 变形 施加 分割 延伸 保证
【说明书】:

实用新型公开了一种线束插件的母端子以及线束插件,线束插件的母端子包括母端子本体和弹簧。其中,母端子本体的第一端设置有轴向容纳腔,轴向容纳腔的侧壁上设置有多个间隙,间隙从轴向容纳腔的开口处向母端子本体的第二端延伸;轴向容纳腔的外侧壁上设置有多个径向环台,间隙将径向环台分割为多段;弹簧套设于母端子本体上,且位于相邻的两径向环台之间。使用时,当公端子安装于轴向容纳腔中时,该间隙可以保证轴向容纳腔的侧壁产生适量变形,从而提高安装的便利性,而当公端子安装完成后,弹簧可以给轴向容纳腔的侧壁施加作用力,从而使得该间隙收紧,以将公端子卡紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车的线束插件技术领域,尤其涉及一种线束插件的母端子以及线束插件。

背景技术

一般情况下,汽车线束连接多是通过汽车插件内的公端子和母端子的啮合实现,公端子和母端子啮合可靠,才能最大程度的保证电流正常传递,最终实现电器件的正常工作。

如图1所示,为一种传统的端子配合结构示意图,如图2所示,为端子的爆炸示意图;其中,公端子1上设置有插接头11,母端子2上设置有插接孔21,使用时,将公端子1的插接头11插设于母端子2的插接孔21中,并使得二者过盈配合。

然而,上述端子配合方式,在实际使用过程中,容易出现接触不良的问题,一旦端子不能良好配合,则不能正常传递电流,最终导致电器件不能正常工作,为整车带来电器安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束插件的母端子以及线束插件,以解决上述问题,确保母端子和公端子能够良好配合,不易松脱,保证线束可靠传递电流,从而确保整车电器件正常工作,降低电器安全隐患。

本实用新型提供的线束插件的母端子,包括:

母端子本体,所述母端子本体的第一端设置有轴向容纳腔,所述轴向容纳腔的侧壁上设置有多个间隙,所述间隙从所述轴向容纳腔的开口处向所述母端子本体的第二端延伸;

所述轴向容纳腔的外侧壁上设置有多个径向环台,所述间隙将所述径向环台分割为多段;

弹簧,所述弹簧套设于所述母端子本体上,且位于相邻的两所述径向环台之间。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,所述间隙的数量为八个,八个所述间隙等间距地分布于所述轴向容纳腔的侧壁上。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,所述径向环台包括第一径向环台、第二径向环台、第三径向环台和第四径向环台,所述第一径向环台、第二径向环台、第三径向环台和第四径向环台依次等间距分布于所述轴向容纳腔的外侧壁上,且所述第一径向环台位于所述轴向容纳腔的开口处。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,所述弹簧的数量为两个,其中一个弹簧套设于所述第一径向环台和所述第二径向环台之间,另一个弹簧套设于所述第二径向环台和所述第三径向环台之间。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,所述轴向容纳腔的开口处设置有向外延伸的弧形面。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,还包括传递端,所述传递端与所述母端子本体的第二端固定连接。

如上所述的线束插件的母端子,其中,优选的是,所述传递端为矩形板状,所述传递端上设置有腰型孔。

本实用新型还提供了一种线束插件,包括:

插件本体,所述插件本体上设置有穿孔;

上述任意母端子,所述母端子的第一端从所述插件本体的一端插设于所述穿孔中;所述径向环台与所述穿孔的内壁过盈配合;

公端子,所述公端子的一端从所述插件本体的另一端进入所述穿孔中,且所述公端子插设于所述轴向容纳腔中。

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