[实用新型]一种轴用卡圈放置装置

说明书

本实用新型提供一种轴用卡圈放置装置，属于卡圈装配技术领域，包括引导杆及冲压套，引导杆包括引导段及过渡段，引导段直径较大的一端与过渡段的一端一体化相连，过渡段的另一端设有凹孔，凹孔套设且抵接在汽车助力泵的传动轴上，过渡段的一端顶部设有第一弹簧，冲压套包括圆柱形的套压段和圆台形的手持段，手持段的大径一端与套压段的一端相连，且套压段的圆柱直径小于手持段大径端的直径，冲压套设有用于套设在引导杆的冲孔，冲孔的底端设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部连接有一支撑板，支撑板的周边设有滑块，冲孔的孔壁上的开设有与滑块相配合的滑槽，本实用新型手持安装方便，且可以避免滑脱，安装时能起到一定的缓冲，具有减震减噪功能。

技术领域

本实用新型属于卡圈装配技术领域，具体涉及一种轴用卡圈放置装置。

背景技术

汽车助力泵在装配过程中，为保证传动轴在装配过程的固定紧密性，需要用到卡圈套设在传动轴上。但是由于在与传动轴配合使用的卡圈为不锈钢卡圈，传统安装套设卡圈的方式一般为使用起子拉动卡圈，使得变形后的卡圈套设在传动轴上，但是此方法装配的卡圈，在与起子点接触的拉动作用下，使得卡圈易发生不规则的变形，进而损坏卡圈，降低固定锁紧的效果，且装配时间较长，操作较为麻烦，效率过低。

因此急需一种手持安装方便，且可以避免滑脱，安装时能起到一定的缓冲，具有减震减噪功能的轴用卡圈放置装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴用卡圈放置装置，手持安装方便，且可以避免滑脱，安装时能起到一定的缓冲，具有减震减噪功能。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轴用卡圈放置装置，包括引导杆以及与引导杆相配合的冲压套，引导杆包括圆台形的引导段以及圆柱形的过渡段，引导段直径较大的一端与过渡段的一端一体化相连，过渡段的另一端设有凹孔，凹孔套设且抵接在汽车助力泵的传动轴上，过渡段的一端顶部设有第一弹簧，冲压套包括圆柱形的套压段和圆台形的手持段，手持段的大径一端与套压段的一端相连，且套压段的圆柱直径小于手持段大径端的直径，冲压套设有用于套设在引导杆的冲孔，冲孔的底端设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部连接有一支撑板，支撑板的周边设有滑块，冲孔的孔壁上的开设有与滑块相配合的滑槽。

优选的，套压段的大径一端设有拉环，使得可以使用拉环挂靠放置冲压套。

优选的，套压段的另一端开设有环形的凹槽。

优选的，冲孔的孔径稍大于过渡段的直径。

本实用新型的有益效果是：首先将引导杆的凹孔的一端套设在汽车助力泵的传动轴上，进而将卡圈套设在引导段外，手握手持段，使得套压段的冲孔从引导段的端部套入，当套压段的端部抵接到卡圈时，继续下压冲压套，使得卡圈在冲压套的作用下扩大下移，当引导段的顶部接近支撑板时，第一弹簧与支撑板接触，引导段的顶部在第一弹簧与缓冲弹簧的双重作用下，实现对于冲压套相对与引导杆之间的运动接触缓冲，避免突然的冲击带来的噪音，也避免下压冲压套时，冲力过大，造成与汽车助力泵发生碰撞。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型套压段与轴用卡圈接近时的结构剖视图；

图2是本实用新型套压段与轴用卡圈接触时的结构剖视图；

图中的标记：10为引导杆，20为冲压套，30为传动轴，40为卡圈，11为引导段，12为过渡段，13为凹孔，14为第一弹簧，21为套压段，22为手持段，23为冲孔，24为缓冲弹簧，25为支撑板，26为滑块，27为滑槽。

具体实施方式