[实用新型]一种免刮油板式液体静压导轨

说明书

本实用新型公开了一种免刮油板式液体静压导轨，包括置于底端的带有内槽的基座、置于基座两侧的集油槽、置于基座上端的定导轨以及置于定导轨四周的动导轨，所述动导轨包括上板、侧板和底板，所述上板、侧板和底板均分布有油腔以及油腔周围的回油槽，所述上板置于定导轨上方，所述侧板置于定导轨外侧，所述底板置于定导轨底部。通过动导轨的上板、侧板和底板上围绕油腔分布的回油槽，其中，回油槽三面或四面围绕在油腔周围，每个油腔与油腔之间，油腔和动导轨边缘之间均分布有回油槽，回油槽之间相通的结构，使得液压油可以有效的回流至基座内槽中，而无需刮油板，从而保证液体静压导轨的精度。

技术领域

本实用新型涉及精密直线导轨领域，特别是一种免刮油板式液体静压导轨。

背景技术

液体静压导轨简称为液压导轨，由于其导轨的工作面完全处于纯液体摩擦下，因而工作时摩擦系数极低(f＝0.0005)；导轨的运动不受负载和速度的限制，且低速时移动均匀，无爬行现象；由于液体具有吸振作用，因而导轨的抗振性好；承载能力大、刚性好；摩擦发热小，导轨温升小。在传统的液体静压导轨中，导轨端面需要安装刮油板，将端面溢出的液压油刮干净。但是这种设计有个弊病：刮油板与定导轨直接接触，极大的损害了导轨的俯仰直线性。例如，未装刮油板的静压导轨的俯仰直线度达到0.08um，加了刮油板后将近0.3um，扩大了三倍多。在精密机械设计中，这种误差值过大，严重影响了液体静压导轨的精度。因此，非常有必要设计一种新的结构，解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术中静压导轨增加刮油板后导轨的俯仰直线性造成的巨大影响，从而设计一款无需刮油板的液体静压导轨，以保证导轨的精度。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种免刮油板式液体静压导轨，包括置于底端的带有内槽的基座、置于基座两侧的集油槽、置于基座上端的定导轨以及置于定导轨四周的动导轨，所述动导轨包括上板、侧板和底板，所述上板、侧板和底板均分布有油腔以及油腔周围的回油槽，所述上板置于定导轨上方，所述侧板置于定导轨外侧，所述底板置于定导轨底部，所述上板、侧板和底板分布的回油槽相通，所述上板的回油槽即一级回油槽，上板的油腔即一级油腔，所述一级回油槽以三面包围的形式分布在一级油腔四周，一面无槽处靠近上板的梯形槽，所述侧板的回油槽即二级回油槽，侧板的油腔即二级油腔，所述二级回油槽以四面包围的形式分布在二级油腔四周，所述底板的回油槽即三级回油槽，底板的油腔即三级油腔，所述三级回油槽以三面包围的形式分布在三级油腔四周，一面无槽处靠近基座的内槽，所述底板的底部带有凹槽，以便放置在集油槽上方，所述基座置于集油槽内部开有孔，以便集油槽内的油流向基座的内槽。

优选地，所述的定导轨包括第一定导轨和第二定导轨，所述第一定导轨和第二定导轨分别固定在基座的两侧。

优选地，所述动导轨包括一个上板、两个侧板即第一侧板和第二侧板、两个底板即第一底板和第二底板，所述上板置于第一定导轨和第二定导轨上方，所述第一侧板置于第一定导轨外侧，所述第二侧板置于第二定导轨外侧，所述第一底板置于第一定导轨下方，所述第二底板置于第二定导轨下方，所述上板的梯形槽最长边等于第一定导轨和第二定导轨之间的距离。

优选地，所述动导轨上板的一级油腔对称分布在梯形槽两侧，每侧分布有两个油腔，油腔与油腔之间，油腔与上板边缘均分布有一级回油槽，一级回油槽呈字母“E型”无槽处朝向梯形槽。

优选地，所述动导轨底板的三级油腔包括两个，油腔与油腔之间，油腔与底板边缘均分布有三级回油槽，三级回油槽呈字母“E型”无槽处朝向基座的内槽。

本实用新型的有益效果为：通过动导轨的上板、侧板和底板上围绕油腔分布的回油槽，其中，回油槽三面或四面围绕在油腔周围，每个油腔与油腔之间，油腔和动导轨边缘之间均分布有回油槽，回油槽之间相通的结构，使得液压油可以有效的回流至基座内槽中，而无需刮油板，从而保证液体静压导轨的精度。

附图说明