[实用新型]一种汽车排气消声装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气消声装置，包括消声器主体和汽车排气管，所述消声器主体的内部从左到右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，颗粒过滤网和第二隔板之间设置有第一通气管，所述第二隔板和第三隔板的之间均设置有第二通气管和第三通气管，所述第二通气管和第三通气管的表面中间位置均设置有通气孔；安装在第一隔板和第二隔板内部的颗粒过滤网以及安装在消声器主体内壁上的活性炭，尾气从进气管中进入到第二通气管时，颗粒过滤网可以将尾气中的颗粒进行过滤，过滤后的尾气从第二通气管上的通气孔排出后，尾气再经过活性炭进行吸附后，再通过第三通气管排到空气中，可以有效的减少尾气中的有害成分。

技术领域

本实用新型属于消声装置技术领域，具体涉及一种汽车排气消声装置。

背景技术

随着我国新的噪声法规的出台和车辆保有量的日益增多，使得人们对整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求，低噪声已经成为乘坐舒适性中的重要一部分，因而在对机动车品质的评价中，除了动力性、经济性和排放之外，噪声已经列为另一个重要的性能指标。有的汽车噪声较大，严重影响了乘车人员乘坐的舒适性，而汽车噪声中，排气噪声是其主要的噪声源，它通常比其它噪声高10～15dB(A)。

现有的汽车排气消声装置与汽车排气管大多为螺栓连接或固定设置在排气管内部，不便于进行维修和更换，现有的汽车排气消声装置大多数缺少有效尾气处理装置，使得汽车产生的尾气直接排放至空气中，污染环境的问题，为此我们提出一种汽车排气消声装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车排气消声装置与汽车排气管大多为螺栓连接或固定设置在排气管内部，不便于进行维修和更换，现有的汽车排气消声装置大多数缺少有效尾气处理装置，使得汽车产生的尾气直接排放至空气中，污染环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气消声装置，包括消声器主体和汽车排气管，所述消声器主体的内部从左到右依次设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，颗粒过滤网和第二隔板之间设置有第一通气管，所述第二隔板和第三隔板的之间均设置有第二通气管和第三通气管，所述第二通气管和第三通气管的表面中间位置均设置有通气孔，所述消声器主体的内壁且位于第二隔板和第三隔板之间的位置设置有活性炭，所述第一隔板的一侧设置有进气管，所述进气管和第一通气管为相连通结构，且所述进气管和第一通气管的连接处设置有颗粒过滤网，所述第一通气管和第二通气管的连接处设置有颗粒过滤网，所述第三隔板的一侧相对于第三通气管的另一侧设置有出气管，所述出气管和第三通气管为相连通结构，所述出气管的内部设置有过滤网，所述进气管的外侧的表面设置有卡块，所述卡块的内部设置有凸块，所述卡块和凸块的连接处设置有压力弹簧，所述压力弹簧的外部设置有伸缩杆，所述卡块的一侧开设有滑槽,所述滑槽的一侧开设有第一凹槽，所述滑槽的另一侧开设有第二凹槽。

优选的，所述进气管与汽车排气管的内壁为紧密连接的结构。

优选的，所述第二凹槽的长度与卡块的长度一致。

优选的，所述消声器主体的横截面为梯形结构。

优选的，所述第二隔板和第三隔板之间所形成区域为封闭结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装在进气管上的卡块和凸块和汽车排气管上的滑槽、第一凹槽和第二凹槽，进气管和汽车排气管安装时，将卡块放入到第一凹槽中，将消声器主体旋转，使得凸块挤进卡块中，再将卡块通过滑槽滑入到第二凹槽的位置时，由于卡块和凸块之间的压力弹簧的作用，将凸块从卡块中挤出，从而将卡块卡合在第二凹槽中，从而对消声器进行固定；安装在第一隔板和第二隔板内部的颗粒过滤网以及安装在消声器主体内壁上的活性炭，尾气从进气管中进入到第二通气管时，颗粒过滤网可以将尾气中的颗粒进行过滤，过滤后的尾气从第二通气管上的通气孔排出后，尾气再经过活性炭进行吸附后，再通过第三通气管排到空气中，可以有效的减少尾气中的有害成分。

附图说明