[实用新型]高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造

说明书

一种高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造，以有效保护挡墙加筋体，避免其在接触网立柱基础施工时被破坏。加筋路基填筑体内于接触网立柱基础位置埋设预留孔护圈，留孔护圈顶面露出路基面，底面延伸至接触网立柱基础的高程。预留孔护圈由竖向叠置的护圈单元构成，各护圈单元的平面投影为具有两横向边条和两纵向边条的矩形框，两横向边条和两纵向边条形成用于灌注接触网立柱基础混凝土的矩形中孔。土工格栅压贴于相邻两护圈单元的端面之间，且被全部或者局部截断矩形中孔内部分。横向边条上纵向间隔设置竖向插孔，各竖向插孔插入的插销钢筋穿过各圈单元和土工格栅。

技术领域

本实用新型涉及铁路加筋土挡墙路基，特别涉及一种高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造。

背景技术

自从20世纪70年代加筋土技术引入我国以来，在诸多工程领域得到广泛应用。尤其是土工格栅加筋土挡墙，基于其经济、稳定、方便、适应性好、美观等特征及良好的工程特性，在铁路、公路、市政和机场等领域得到广泛应用。土工格栅加筋土挡墙以土工格栅为筋材，通过其特有的网孔对土的嵌固作用与咬合作用提供抗拔力，使结构稳定。

加筋体的良好工作状态是土工格栅加筋土挡墙结构的安全与稳定的前提。目前铁路建设中，基础网立柱及其基础施工往往滞后于路基结构的施工，接触网立柱基础施工时对已修建好的挡墙加筋体造成破坏，影响加筋土挡墙的稳定性。

为克服接触网立柱基础施工时对加筋土挡墙路基的加筋体破坏的问题，本申请人设计了一种高速铁路加筋土挡墙接触网基础预留孔，在挡墙的施工过程中，通过同步埋设护圈，防止后期接触网立柱基础旋挖钻施工时，对挡墙加筋体造成破坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造，以有效保护挡墙加筋体，避免其在接触网立柱基础施工时被破坏。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

本实用新型高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造，加筋土挡墙路基包括两侧挡墙面板和位于其板面后的砂卵石反滤层，两侧砂卵石反滤层之间为其内竖向间隔铺设土工格栅的加筋路基填筑体，其特征是：所述加筋路基填筑体内于接触网立柱基础位置埋设预留孔护圈，留孔护圈顶面露出路基面，底面延伸至接触网立柱基础的高程；所述预留孔护圈由竖向叠置的护圈单元构成，各护圈单元的平面投影为具有两横向边条和两纵向边条的矩形框，两横向边条和两纵向边条形成用于灌注接触网立柱基础混凝土的矩形中孔；所述土工格栅压贴于相邻两护圈单元的端面之间，且被全部或者局部截断矩形中孔内部分；所述横向边条上纵向间隔设置竖向插孔，各竖向插孔插入的插销钢筋穿过各圈单元和土工格栅。

在上述技术方案中，所述护圈单元的高度等于相邻两层土工格栅的竖向间距，或者等于相邻两层土工格栅竖向间距的1/2。

本实用新型的有益效果是，能有效避免后期接触网立柱基础施工破坏加筋土挡墙内的筋材，确保挡墙的稳定性不受后期施工的影响；护圈单元为预制件，施工方便；通过调整护圈尺寸，可以适用于不同基础网立柱基础，具有较好的实用性和通用性。

附图说明

本说明书包括如下四幅附图：

图1是本实用新型高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造中护圈单元的断面图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本实用新型本实用新型高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造中接触网基础灌注空腔的形成方式示意图；

图4是本实用新型本实用新型高速铁路加筋土挡墙路基接触网基础预留孔构造的断面图；

图5是本实用新型高速铁路加筋土挡墙接触网基础预留孔构造中土工格栅的铺设与截断方式示意。