[实用新型]一种汽车电子换挡机构支架及其组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子换挡机构支架及其组件，包括与电子换挡电机连接的本体端盖支座（1）和与其连接的固定支架（2）；固定支架（2）包括一个竖直端面（2‑1）和与竖直端面垂直的两个连接臂（2‑2），两个连接臂上分别设置一个螺纹安装孔（2‑3）；竖直端面（2‑1）与本体端盖支座（1）连接，本体端盖支座（1）与固定支架（2）一体铸造成型。本实用新型提出一种新的支架结构，新结构减少装配工序，降低结构重量及成本，提高了结构安装刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体为一种汽车电子换挡结构支架及其组件。

背景技术

汽车是复杂的机械结构，各部件之间装配是一个重要的方面。电子操纵杆结构支架是固定安装的基础，是结构之间配合的纽带，对结构稳定性能的发挥、整车成本以及装配效率产生着重要的影响。电子换挡电机安装在两个支架结构上，一个支架安装在变速箱箱体上，另一个支架与该支架相连。现有安装结构零部件多，装配工序繁琐，结构刚度较弱。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种全新的支架方案，解决在装配过程中，安装工序繁杂，结构配合不好控制、结构刚度较低等的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车电子换挡机构支架，包括与电子换挡电机连接的本体端盖支座和与其连接的固定支架；所述固定支架包括一个竖直端面和与竖直端面垂直的两个连接臂，两个连接臂上分别设置一个螺纹安装孔；所述竖直端面与本体端盖支座连接，本体端盖支座与固定支架一体铸造成型。

进一步的，固定支架的形状为一个U型板状结构，其两个侧臂垂直折弯，U型板两个侧臂的前端分别设置一个螺纹安装孔。

进一步的，两个连接臂之间有空间，且两个连接臂平行或分别自折弯处向两侧倾斜设置。

进一步的，两个螺纹安装孔中心之间的距离为33~34mm。

进一步的，两个螺纹安装孔轴线与所述竖直端面之间的距离为21~22mm。

进一步的，整体材质为铸铝。

一种汽车电子换挡机构支架组件，：包括所述的电子换挡机构支架、与电子换挡机构支架连接的可拆卸支架，以及与可拆卸支架下端连接的变速箱箱体，所述可拆卸支架与固定支架通过在两个螺纹安装孔内设置螺栓连接。

本实用新型的有益效果：

提出一种新的支架结构，新结构减少装配工序，降低结构重量及成本，提高了结构安装刚度。优化结构连接形式，一体化端盖结构，通过端盖与支架一体化减少了安装支架，既降低了成本又提高了装备效率，增强了支架刚度。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种汽车电子换挡机构支架，包括与电子换挡电机连接的本体端盖支座1和与其连接的固定支架2；所述固定支架2包括一个竖直端面2-1和与竖直端面垂直的两个连接臂2-2，两个连接臂上分别设置一个螺纹安装孔2-3；所述竖直端面2-1与本体端盖支座1连接，本体端盖支座1与固定支架2一体铸造成型。

固定支架2的形状为一个U型板状结构，其两个侧臂垂直折弯，U型板两个侧臂的前端分别设置一个螺纹安装孔2-3。两个连接臂之间有空间，两个连接臂平行或分别自折弯处向两侧倾斜设置。图1中为向两侧倾斜设置。

两个螺纹安装孔中心之间的距离为33~34mm。两个螺纹安装孔轴线与所述竖直端面2-1之间的距离为21~22mm。整体材质为铸铝。优选两孔中心距离为33.754mm。孔轴线与端面距离为21.52mm。