[实用新型]软性材质车位分隔装置有效
| 申请号: | 201820879308.1 | 申请日: | 2018-06-07 |
| 公开(公告)号: | CN209227426U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
| 发明(设计)人: | 万乐;王鹤 | 申请(专利权)人: | 万乐 |
| 主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E04H6/42 |
| 代理公司: | 北京三幸商标专利事务所(普通合伙) 11216 | 代理人: | 刘卓然 |
| 地址: | 300380 天津市西青区中北*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 分隔装置 软性材质 车位 本实用新型 收缩状态 伸展状态 填充物 收纳 广告标识 软质材料 停车场地 停车入位 主体输送 收纳部 跨线 停车 投放 | ||
本实用新型涉及一种软性材质车位分隔装置,其具有:主体,其由软质材料构成,具有收缩状态和伸展状态;管道,其连接至该主体,为该主体输送填充物,使该主体在收缩状态和伸展状态间进行切换;收纳部,其在上述收缩状态时收纳该主体。本实用新型的软性材质车位分隔装置能够引导停车入位,减少跨线停车,提高停车场地利用效率。另外,还可以在本实用新型的软性材质车位分隔装置上投放广告标识,从而产生更多经济价值。
技术领域
本实用新型涉及一种车位分隔装置,更具体地,本实用新型涉及一种软性材质车位分隔装置。
背景技术
目前,在停车场中,为了将不同车辆分隔开并且固定车辆的位置,均采用硬质停车位分隔装置或硬质分隔带,例如墙体、金属或塑料的隔离杆等。但是,停车入位的汽车有可能会撞上硬质停车位分隔装置,导致损坏汽车车身,造成不必要的经济损失。
为了解决上述问题,发明人提供一种软性材质车位分隔装置,即使其与汽车相接触,也不会对使汽车或软性材质车位分隔装置受到损伤。同时,该软性材质车位分隔装置可安装在停车位正前方、后方及侧方,能够引导停车入位,减少跨线停车,提高停车场地利用效率。另外,根据需要,可以在该软性材质车位分隔装置上投放广告标识,产生更多经济价值。
实用新型内容
为了实现上述目的,本实用新型涉及一种软性材质车位分隔装置,其具有:
主体,其由软质材料构成,具有收缩状态和伸展状态;
管道,其连接至该主体,为该主体输送填充物,使该主体在收缩状态和伸展状态间进行切换;
收纳部,其在上述收缩状态时收纳该主体。
根据本实用新型的一个方面,该主体具有中空结构,该主体在不含填充物时处于收缩状态,在充满填充物时处于伸展状态。
根据本实用新型的一个方面,该主体包含伸缩管,该伸缩管在不含填充物时收缩,从而使该主体处于收缩状态,该伸缩管在充满填充物时伸展,从而使该主体处于伸展状态。
根据本实用新型的一个方面,该填充物可以是气体、液体或固体。
根据本实用新型的一个方面,该主体由常温下能发生扭转塑性形变的软质材料制成。
根据本实用新型的一个方面,该软质材料可以由塑性形变性能高的材料整体制成,或者是由定型软管所组成的骨架。
根据本实用新型的一个方面,该收纳部可以是底部的变向轨道。
根据本实用新型的一个方面,该主体在伸展状态时可以呈现广告标识内容。
附图说明
图1是根据本实用新型的实施例1-3的收缩状态的示意图;
图2是根据本实用新型的实施例1的伸展状态的示意图;
图3是根据本实用新型的实施例2的伸展状态的示意图;
图4是根据本实用新型的实施例3的伸展状态的示意图;
图5是根据本实用新型的实施例4的收缩状态的示意图;
图6是根据本实用新型的实施例4的伸展状态的示意图;
图7是根据本实用新型的实施例4的底部的变向轨道的示意图。
具体实施方式
以下将参考实施例更具体地描述本实用新型的具体实施方式。另外,在本实用新型的说明书中,将省略对相关公知功能或结构的介绍。
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