[实用新型]用于防止机油泵空转的油底壳

说明书

本实用新型公开了一种用于防止机油泵空转的油底壳，涉及内燃机机油循环系统领域，包括油底壳、挡油板、中挡板；所述油底壳一侧的底部深于另一侧的底部，其底部较深的一侧形成储油池；所述挡油板固定在所述储油池的顶部，将所述储油池与其上方的空间分隔开，所述挡油板上设有集滤器吸油口和回油孔；所述中挡板固定在所述油底壳内底部较浅的一侧，所述中挡板的至少其中一端与所述油底壳的侧壁间隔设置，构成机油回流的通道。本实用新型的优点在于：当车辆在上坡或下坡时能够阻止机油向油底壳两端流动，避免了集滤器暴露在机油液面以上，确保机油能够正常循环。

技术领域

本实用新型涉及内燃机机油循环系统领域，尤其涉及一种用于防止机油泵空转的油底壳。

背景技术

发动机机油一般储存在油底壳内，机油泵将机油喷洒在各传动部件上，机油靠自身重力向下流淌，最终回到油底壳。因此油底壳往往设计成相对比较开放的结构，这就导致车辆在上坡或下坡过程中，机油很容易流向油底壳两端，从而使机油泵的集滤器暴露在机油液面上方，集滤器无法吸到机油，从而导致机油泵空转，这不仅影响机油泵的使用寿命，而且会导致发动机机油供应不足，使各传动部件磨损严重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种当车辆在上坡或下坡时能够阻止机油向油底壳两端流动的用于防止机油泵空转的油底壳。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：用于防止机油泵空转的油底壳，包括油底壳(1)、挡油板(2)、中挡板(3)；所述油底壳(1)一侧的底部深于另一侧的底部，其底部较深的一侧形成储油池(11)；所述挡油板(2)固定在所述储油池(11)的顶部，将所述储油池(11)与其上方的空间分隔开，所述挡油板(2)上设有集滤器吸油口(21)和回油孔(22)；所述中挡板(3)固定在所述油底壳(1)内底部较浅的一侧，所述中挡板(3)的至少其中一端与所述油底壳(1)的侧壁间隔设置，构成机油回流的通道。当车辆在上坡或下坡时，挡油板能够较大程度地将机油限制在储油池内，阻止机油向油底壳两端流动，中挡板进一步阻止流出的机油向油底壳端部流动，并减少机油流动中产生的气泡，避免了集滤器暴露在机油液面以上；回油孔、中挡板与油底壳侧壁间形成的通道确保机油能够正常循环。

作为优化的技术方案，集滤器(4)从所述集滤器吸油口(21)伸入所述储油池(11)中，所述集滤器吸油口(21)与所述集滤器(4)之间设有密封盖。

作为优化的技术方案，所述回油孔(22)共两个，两个圆形回油孔(22)设在所述集滤器吸油口(21)的一侧。

作为优化的技术方案，所述挡油板(2)通过螺栓固定在所述储油池(11)的顶部。

作为优化的技术方案，所述中挡板(3)竖直设置，所述中挡板(3)的水平截面呈弧形弯曲且向远离所述储油池(11)的一侧拱起。中挡板的弧形面具有引导机油回流的作用，使机油从油底壳中间向端部流动时较为困难，而从油底壳端部向中间流动时较为顺利。

作为优化的技术方案，所述中挡板(3)的一端位于所述油底壳(1)底部较浅的一侧与较深的一侧连接处的中部，另一端位于所述油底壳(1)底部较浅的一侧的中部。

作为优化的技术方案，所述中挡板(3)的底部焊接固定在所述油底壳(1)的底部。

作为优化的技术方案，所述挡油板(2)的上方固定有集滤器安装架(5)，所述集滤器安装架(5)连接所述集滤器(4)位于所述集滤器吸油口(21)上方的位置。

本实用新型的优点在于：当车辆在上坡或下坡时能够阻止机油向油底壳两端流动，避免了集滤器暴露在机油液面以上，确保机油能够正常循环。

附图说明

图1是本实用新型用于防止机油泵空转的油底壳的俯视图。

图2是本实用新型用于防止机油泵空转的油底壳的主视剖面图。