[实用新型]半自动升降路桩内筒的限位结构

说明书

半自动升降路桩内筒的限位结构，升降路桩包括外筒及安装于外筒内可被驱动升降的内筒，所述的限位结构包括相互配合的转向杆，底部限位组件，顶部复位组件，操作件；其中，转向杆底端穿过内筒底板，底部限位组件设置在转向杆的底端位于内筒底板外；顶部复位组件设置在转向杆的顶端，操作件位于转向杆的顶端供操作人员操作；底部限位组件包括相互配合的限位块，挡位件；顶部复位组件包括相互配合的旋转板，横板，复位弹簧；由于限位块安放在内筒底板的下面，无需再对内筒切口，加工方便，且挡位件及复位弹簧的配合作用，保证限位块只能朝一个方向转动，且轻松复位，更好的实现限位的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种升降路桩的配套系统，特别与一种半自动升降路桩内筒的限位结构有关。

背景技术

升降路桩经常是被应用于道路交通、军事基地及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等场合，一般由一组升降路桩按需排列，通过控制升降路桩的升降来管控某一路段或者某一区域是否能够车辆通行。

升降路桩一般在安装时被埋设于地下，包括外筒及安装于外筒内可被驱动升降的内筒，使用时内筒被推出底面时形成路桩。而当内筒回缩到地面时又可保证正常的交通，升降路桩有许多中，全自动，半自动等，在半自动升降路桩结构中，外筒中设有一限位杆，内筒中设有一限位块，靠旋转限位块使限位杆压住或放开限位块，达到压住内筒或放开内筒使内筒靠弹簧顶抵伸出外筒，上述限位结构如图1所示，一般在内筒A切出一个缺口B，控制限位块C的左右移动来实现上述动作。此结构由于需要把内筒切除一个大缺口，因此导致加工困难，操作也不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半自动升降路桩内筒的限位结构，加工方便，更好的实现限位目的。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

半自动升降路桩内筒的限位结构，升降路桩包括外筒及安装于外筒内可被驱动升降的内筒，所述的限位结构包括相互配合的转向杆，底部限位组件，顶部复位组件，操作件；其中，转向杆底端穿过内筒底板，底部限位组件设置在转向杆的底端位于内筒底板外；顶部复位组件设置在转向杆的顶端，操作件位于转向杆的顶端供操作人员操作。

进一步，所述的底部限位组件包括相互配合的限位块，挡位件；限位块固定在转向杆的底端并与转向杆一体转动，限位块与外筒中的限位杆配合，内筒底板上另设有挡位件限制限位块的转动方向。

进一步，所述的顶部复位组件包括相互配合的旋转板，横板，复位弹簧；转向杆顶端穿过横板并由转动件带动转动，转向杆上位于横板上方固定设置旋转板与转向杆一体转动；复位弹簧套在转向杆上，一端钩在旋转板上，另一端钩在横板上保证转向杆复位。

进一步，所述的挡位件为在内筒底板上钻孔锁螺栓。

进一步，所述的操作件为内六角螺栓，底端固定在转向杆顶部，顶面穿过内筒上盖并与内筒上盖的上表面平齐。

进一步，所述的内筒底板上开槽口供限位块与外筒上的限位杆配合。

采用上述方案后，本实用新型由于限位块安放在内筒底板的下面，无需再对内筒切口，加工方便，且挡位件及复位弹簧的配合作用，保证限位块只能朝一个方向转动，且轻松复位，更好的实现限位的目的。

附图说明

图1是本实用新型现有技术结构示意图；

图2是本实用新型装配结构示意图；

图3是本实用新型装配外筒拆掉后的立体结构示意图；

图4是本实用新型装配外筒拆掉后的平面结构示意图一；

图5是本实用新型装配外筒拆掉后的平面结构示意图二；

图6是本实用新型图4的A部放大结构示意图；