[实用新型]汽车用冷却装置

说明书

本实用新型涉及汽车用冷却装置，包括箱体，箱体内贯穿设置有传输网带，箱体内设置有竖直的隔板，隔板将箱体内腔分隔成风冷室和水冷室，风冷室顶部设置有风机，风冷室内设置有围绕其内壁的若干个冷却管，冷却管的进水口和出水口均穿出箱体外与冷却液箱相连，水冷室内顶部设置有喷管，喷管连接有水管，水管连接有潜水泵，潜水泵设置于冷却水池内，水冷室底部为集水部，集水部通过排水管与冷却水池相连；本实用新型通过在风冷室内设置冷却管，使风冷室内保持相对较低的温度，提高了冷却效率，零部件先后经过风冷和水冷，使得温度平稳过渡，冷却效率高，效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体是汽车用冷却装置。

背景技术

铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，已有约6000年的历史。中国约在公元前1700～前1000年之间已进入青铜铸件的全盛期，工艺上已达到相当高的水平。铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。

现有的汽车零部件在浇铸成型后，一般温度有60℃左右，需要将其冷却才能进行进一步加工，自然冷却浪费掉大量时间，又不能直接放入水中进行快速冷却，容易降低零部件的硬度，出现裂纹等缺陷。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供使零部件温度平稳过渡，冷却效率高，效果好的汽车用冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：汽车零部件的冷却装置，包括箱体，箱体内贯穿设置有传输网带，箱体内设置有竖直的隔板，隔板将箱体内腔分隔成风冷室和水冷室，风冷室顶部设置有风机，风冷室内设置有围绕其内壁的若干个冷却管，冷却管的进水口和出水口均穿出箱体外与冷却液箱相连，水冷室内顶部设置有喷管，喷管连接有水管，水管连接有潜水泵，潜水泵设置于冷却水池内，水冷室底部为集水部，集水部通过排水管与冷却水池相连。

进一步优化的方案，若干个所述的冷却管的进水口和出水口分别通过第一集液管和第二集液管与冷却液箱相连，第一集液管上设置有泵体。

再进一步优化的方案，所述的喷管底部设置有若干个喷头。

再进一步优化的方案，所述的传输网带表面间隔均匀设置有若干个橡胶挡板，橡胶挡板沿传输网带宽度方向设置。

再进一步优化的方案，所述的冷却水池内位于排水管下方处设置有过滤网。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型通过在风冷室内设置冷却管，使风冷室内保持相对较低的温度，提高了冷却效率，零部件先后经过风冷和水冷，使得温度平稳过渡，冷却效率高，效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为冷却管侧面示意图；

图3为冷却管的俯视图。

图中标号为：1-箱体、101-风冷室、102-水冷室、1021-集水部、2-传输网带、3-隔板、4-风机、5-冷却管、51-进水口、52-出水口、6-冷却液箱、7-喷管、8-水管、9-潜水泵、10-冷却水池、11-排水管、12-第一集水管、13-第二集水管、14-泵体、15-喷头、16-橡胶挡板、17-过滤网。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。