[实用新型]一种航空发动机火焰筒外罩结构

说明书

本实用新型涉及航空发动机主燃烧室结构，特别涉及一种航空发动机火焰筒外罩结构。其特征在于，航空发动机火焰筒外罩前端向内卷曲形成圆形空腔，外罩前端前缘与外罩内表面焊接连接，圆形空腔内部设置有与圆形空腔相适配的金属圆环，金属圆环留有开口且表面印有网纹。本实用新型对现有的外罩结构进行了改进，外罩结构整体呈一体结构，降低了残余应力，提高了可靠性及抗振性。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机主燃烧室结构，特别涉及一种航空发动机火焰筒外罩结构。

背景技术

航空发动机火焰筒外罩是发动机主燃烧室部件的重要组成部分，如图1所示航空发动机火焰筒外罩与流线型设计的尖端2焊接成一体，对气流起导引作用，能够以较低的压力损失实现对火焰筒及内、外环腔空气流量的分配，在火焰筒外罩内部形成环形空腔，为火焰筒头部旋流器4及冷却孔3进气提供稳定的静压条件，提高火焰筒头部压差，从而保证不同状态下燃烧室空气流量分配的稳定。

当前，由于外罩1与尖端2采用焊接连接，容易产生应力不均，留有残余应力，抗振性能差，容易裂纹甚至掉块。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种航空发动机火焰筒外罩结构，以至少解决上述一个问题。

本实用新型的技术方案是：一种航空发动机火焰筒外罩结构，外罩前端向内卷曲形成圆形空腔，圆形空腔内部设置有与圆形空腔相适配的金属圆环。

优选地，外罩前端前缘与外罩内表面焊接连接。

优选地，金属圆环留有开口且表面印有网纹。

本实用新型的优点在于：改进的外罩结构整体呈一体结构，降低了残余应力，提高了可靠性及抗振性。

附图说明

图1是现有航空发动机火焰筒外罩结构的工作示意图。

图2是本实用航空发动机火焰筒外罩结构的结构示意图。

图3是图2中火焰筒外罩前端前缘与外罩被表面焊接连接且安装金属圆环的结构示意图。

图4是图3中的金属圆环的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图2-图4对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种航空发动机火焰筒外罩结构，外罩1前端向内卷曲形成圆形空腔，其型面根据气动计算得到既保证分流又把压力损失降低到最小。外罩1前端前缘与外罩1内表面焊接连接，防止使用过程中外罩1前端前缘回弹或松动。圆形空腔内部设置有与圆形空腔相适配的金属圆环5，金属圆环5留有开口在保留一定刚度的情况下，增加挠度，装配到圆形空腔内，提高整体的抗振性，在金属圆环5表面印网纹增加摩擦力，减少结构间的相对滑动，降低磨损。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。