[实用新型]汽车中央储物盒的开关结构

说明书

一种汽车中央储物盒的开关结构，包括锁舌，所述锁舌固定在箱盖上，所述箱盖通过铰链铰接在储物箱的顶端，所述锁舌卡接在两个卡扣内，两个所述卡扣均铰接在卡扣开关的左右两侧上部，所述卡扣开关内部套设有第一固定柱，所述第一固定柱固定在锁盒的底端，所述锁盒顶端的左右两侧均设有限位柱，所述限位柱与锁架固定连接，所述锁架与储物箱固定连接，所述第一固定柱的外壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与卡扣开关固定连接，所述第一弹簧的底端与锁盒固定连接，所述第一固定柱内部上侧设有第二固定柱。本实用新型无需开发模具，装配简单，在车辆各种倾斜角度都可实现储物盒开启或关闭。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及汽车储物盒，特别是一种汽车中央储物盒的开关结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车内部的功能件越来越多，储物盒作为汽车内部的一个功能件，从广义上来说目前功能也不只单纯的用于储物，还可以兼顾布置点烟器、12V电源、USB接口等零件。现有的储物盒可分为敞开式储物盒和带盒盖的储物盒，敞开式储物盒比较简单，带盖的储物盒相对比较美观，但相互配合的零件比较多，结构相对复杂，尤其是储物盒开关，采用非标零件，如：皮带扣、轴销、螺钉，需造专用的模具来实现零件，增加成本，皮带扣是靠螺钉连接在底座上，在装配过程中，螺钉的松紧或倾斜对皮带扣的活动影响较大，太松轴销会从迷宫中跳出，太紧皮带扣会出现无法活动卡死现象，最终导致产品开启或关闭失效。例如，中国专利CN104590139A公开的一种汽车储物盒，包括盒体、盒盖和面板，在盒体的一端设置有储物斗，在盒体内侧壁的左、右侧的上部均开设有滑槽，盒盖的左右两侧位于所述滑槽中，与滑槽滑动配合，实现盒盖的开启和关闭，所述面板扣合在盒体上，并与盒体定位连接，面板与盒体上储物斗位置对应处开设有开口。该结构同样容易导致开关开启或关闭失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中央储物盒的开关结构，具备无需开发模具、装配简单、在车辆各种倾斜角度都可实现储物盒开启或关闭的优点，解决了采用非标零件增加成本，螺钉的松紧或倾斜对皮带扣的活动影响，导致开关失效的问题。

本实用新型的这种汽车中央储物盒的开关结构，包括锁舌，所述锁舌固定在箱盖上，所述箱盖通过铰链铰接在储物箱的顶端，所述锁舌卡接在两个卡扣内，两个所述卡扣均铰接在卡扣开关的左右两侧上部，所述卡扣开关内部套设有第一固定柱，所述第一固定柱固定在锁盒的底端，所述锁盒顶端的左右两侧均设有限位柱，两个所述限位柱均与锁架固定连接，两个所述锁架均与储物箱固定连接，所述第一固定柱的外壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与卡扣开关固定连接，所述第一弹簧的底端与锁盒固定连接，所述第一固定柱内部上侧设有第二固定柱，所述第二固定柱的一端与第一固定柱的内壁固定连接且另一端贯穿第一固定柱的侧壁并延伸至按钮内部，所述第二固定柱外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与限位块固定相连且另一端与第一固定柱的内侧壁固定连接，所述限位块与按钮的一端固定相连，所述储物箱的内部设有储物盒，所述储物盒的左右两侧均设有凸台，两个所述凸台的内部均卡接有第三固定柱，两个所述第三固定柱均与储物箱固定连接，两个所述第三固定柱的外壁均套设有第一挡板，两个所述挡板的底端均固定有套设在第三固定柱上的第三弹簧，两个所述第三弹簧的底端均与储物箱固定连接，所述储物盒的下侧设有空腔。

进一步的，所述卡扣开关的内部设有与第一固定柱相匹配的槽孔。

进一步的，所述按钮远离限位块的一端依次贯穿第一固定柱、卡扣开关并延伸至卡扣开关的外侧。

进一步的，所述限位块的侧壁上设有与第二固定柱相匹配的柱孔。

进一步的，两个所述凸台内部设有与第三固定柱相匹配的柱槽。

进一步的，两个所述锁架上均设有与限位柱相匹配的通孔。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：