[实用新型]一体式链轮滚筒的链条传动结构

说明书

本实用新型公开了一体式链轮滚筒的链条传动结构，包括设置在机架内的主滚筒和副滚筒，主滚筒与副滚筒前后对齐设置，所述主滚筒的内侧端面上固定连接有主链轮，主链轮上设有第一主转轴，第一主转轴与主滚筒刚性连接；所述副滚筒的内侧端面上固定连接有副链轮，副链轮上设有第一副转轴，第一副转轴与副滚筒刚性连接；所述主链轮与副链轮具有相同的模数和齿数，主链轮与副链轮之间设有链条，所述链条连接主链轮与副链轮。本实用新型通过链轮与滚筒内侧端面固定连接的方式将链轮与滚筒进行连接，相比于现有技术中链轮与滚筒转轴刚性连接的结构，本实用新型中链轮与滚筒连接后所占用的空间位置更少，结构更加紧凑，主滚筒与副滚筒之间的传动效率更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备领域，特别涉及一体式链轮滚筒的链条传动结构。

背景技术

在现有滚筒反力式汽车制动检验台中，滚筒组包括主滚筒和副滚筒，主滚筒与副滚筒前后对齐设置，所述主滚筒与副滚筒之间的同步传动一般通过链轮链条的方式来实现，即主滚筒转轴的内侧端连接有减速机，主滚筒转轴的外侧端连接有主链轮，副滚筒转轴的外侧端连接有副链轮，所述主链轮与副链轮具有相同的模数和齿数，主链轮与副链轮之间通过链条传动。虽然这样的传动方式能使主滚筒与副滚筒之间实现同步运动，但现有的链轮链条传动结构比较复杂，应用现有的链轮链条传动结构的滚筒反力式汽车制动检验台所占用的场地空间较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供一种一体式链轮滚筒的链条传动结构，优化滚筒与链轮的连接，节省空间位置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一体式链轮滚筒的链条传动结构，包括设置在机架内的主滚筒和副滚筒，主滚筒与副滚筒前后对齐设置，所述主滚筒的内侧端面上固定连接有主链轮，主链轮上设有第一主转轴，第一主转轴与主滚筒刚性连接；所述副滚筒的内侧端面上固定连接有副链轮，副链轮上设有第一副转轴，第一副转轴与副滚筒刚性连接；所述主链轮与副链轮具有相同的模数和齿数，主链轮与副链轮之间设有链条，所述链条连接主链轮与副链轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主滚筒的外侧端面上设有第二主转轴，第二主转轴与主滚筒刚性连接；所述副滚筒的外侧端面上设有第二副转轴，第二副转轴与副滚筒刚性连接。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述第一主转轴的中心轴线与第二主转轴的中心轴线重合，所述第一副转轴的中心轴线与第二副转轴的中心轴线重合。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述机架上设有第一主轴承和第二主轴承，所述第一主转轴与机架通过所述第一主轴承进行固定，所述第二主转轴与机架通过所述第二主轴承进行固定。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述机架上设有第一副轴承和第二副轴承，所述第一副转轴与机架通过所述第一副轴承进行固定，所述第二副转轴与机架通过所述第二副轴承进行固定。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述第一主转轴、第二主转轴、第一副转轴和第二副转轴均设有中心通孔。

作为上述技术方案的更进一步改进，所述主滚筒和副滚筒内均设有空腔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过链轮与滚筒内侧端面固定连接的方式将链轮与滚筒进行连接，相比于现有技术中链轮与滚筒转轴刚性连接的结构，本实用新型中链轮与滚筒连接后所占用的空间位置更少，结构更加紧凑，主滚筒与副滚筒之间的传动效率更高。本实用新型适用于滚筒反力式汽车制动检验台、汽车底盘测功机或者涉及滚筒连接的其他汽车检测设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例a1的俯视图；