[实用新型]一种DSP新能源电机控制设备

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，且公开了一种DSP新能源电机控制设备，包括底座板，所述底座板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的顶部固定安装有盖板，所述底座板和盖板之间活动安装有反向螺纹杆，所述反向螺纹杆的底端贯穿底座板并延伸至底座板的内侧，所述反向螺纹杆的底端与底座板的底部活动连接，所述反向螺纹杆的数量为两个，两个所述反向螺纹杆分别位于两个支撑柱之间，所述反向螺纹杆的表面活动安装有运动块。该装置通过电机带动第一齿轮与第二齿轮转动，第二齿轮带动反向螺纹杆的转动，反向螺纹杆带动运动块推动两个升降板和夹持板相向运动，实现电机主体的夹持固定。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种DSP新能源电机控制设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车对需要的电机有一定的标准要求，电机在生产后，必须经过多项测试，运行安全后，才能投入正常使用。在测试时，电机运行后产生较为强烈的震动，震动对电机的轴承运行存在安全隐患，现有的都是通过螺栓等来固定电机，这样缓解不了震动。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种DSP新能源电机控制设备，具备稳定固定和缓冲减震等优点，解决了电机在生产后，必须经过多项测试，运行安全后，才能投入正常使用。在测试时，电机运行后产生较为强烈的震动，震动对电机的轴承运行存在安全隐患，现有的都是通过螺栓等来固定电机，这样缓解不了震动的问题。

(二)技术方案

为实现上述稳定固定和缓冲减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种DSP新能源电机控制设备，包括底座板，所述底座板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的顶部固定安装有盖板，所述底座板和盖板之间活动安装有反向螺纹杆，所述反向螺纹杆的底端贯穿底座板并延伸至底座板的内侧，所述反向螺纹杆的底端与底座板的底部活动连接，所述反向螺纹杆的数量为两个，两个所述反向螺纹杆分别位于两个支撑柱之间，所述反向螺纹杆的表面活动安装有运动块，两个所述反向螺纹杆之间活动安装有升降板，所述升降板的数量为两个，两个所述升降板相邻的一侧均固定安装有第一柱体，所述第一柱体远离升降板的一端活动安装有第二柱体，所述第二柱体的另一端固定安装有夹持板，两个所述运动块之间固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动安装有调节块，所述调节块的数量为两个，所述导向杆的表面活动套接有弹簧，所述弹簧的一端与运动块的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与调节块的一侧固定连接，所述调节块外侧活动安装有联动杆，所述联动杆的另一端与升降板活动连接。

优选的，所述第一柱体的内部开设有压缩腔，所述压缩腔的底部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定连接有滑杆，所述滑杆的两端与压缩腔两侧的内壁活动连接。

优选的，所述压缩腔两侧的内部均开设有轨道槽，所述滑杆的两端均固定安装有滚轮，滚轮与轨道槽活动连接连接，所述第二柱体的底端贯穿第一柱体并延伸至第一柱体的内侧，所述第二柱体的底端与滑杆的顶部固定连接。

优选的，所述第一柱体的数量为八个，每四个所述第一柱体为一组，四个所述第一柱体等距离固定安装在升降板的表面。

优选的，所述反向螺纹杆的表面固定套接有第二齿轮，所述底座板内侧的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。

优选的，所述夹持板为U形结构，两个夹持板相邻的一侧均固定安装有缓冲板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种DSP新能源电机控制设备，具备以下有益效果：