[实用新型]一种大功率充电桩专用液冷电缆DC+和DC-用卡箍结构

说明书

一种大功率充电桩专用液冷电缆DC+和DC‑用卡箍结构,把外护套绝缘套管:锁紧包裹在DC+和DC‑两根液冷电缆的电极上;包裹锁紧在液冷端子上。所述卡箍为中空的圆柱形结构，其锁紧前为内外表面光滑的中空圆柱形，用圆周径向力挤压,使卡箍塑性变形,变形后迫使外护套绝缘套管弹性变形,锁紧外护套绝缘套管,使外护套绝缘套管与电极和液冷端子上的马牙齿紧密配合而密封。与现有技术相比，本实用新型的这种卡箍,它与标准件喉箍相比,它的优点:(1)生产效率高,制作成本低;(2)挤压后美观,不会松动;(3)密封效果好,使用寿命长;(5)在充电枪内占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动汽车使用的大功率充电桩领域，具体为一种大功率充电桩DC+和DC-液冷电缆的外护套绝缘套管与电极和液冷端子锁紧密封的专用卡箍。它是大功率充电桩专用液冷电缆上的一个零件,用于制造大功率充电桩专用液冷电缆。

背景技术

公知的，随着世界发达国家对新能源电动汽车的推广应用，国内新能源电动汽车行业也朝气蓬勃，其发展速度日新月异，由于新能源电动汽车没有尾气排放，其环保无污染，因此燃油汽车终将要被环保型的电动汽车所取代，而伴随着电动汽车的迅猛发展，充电站也终将会取代现在传统的加油站；目前，用于电动汽车的充电桩是小功率和中功率充电桩，中功率充电桩直流电压750伏,输出电流小于250安培,以普通车型的电动公交车充电为例，若使用中功率充电桩充电,充满全车电瓶至少需要三个小时；国内正在研发的大功率充电桩,它的技术参数:直流充电电压1000～1500伏，输出直流电流500～600安培，若使用大功率充电桩充电，以普通车型的电动公交车充电为例，充满全车电瓶只需要15分钟就够了；大功率充电桩充电效率高,是未来充电站的主流产品。

大功率充电桩是有电源、充电枪、连接电源与充电枪的液冷集成电缆构成,该集成电缆内有DC+和DC-两根液冷电缆,一根PE地线,还有十多根信号线。大功率充电桩的电源若不用液冷电缆连接充电枪,而使用中功率充电桩上所用的干式集成电缆,它的DC+和DC-两根干式电缆的软体导线的截面是70平方毫米,它承载不了600安培的工作电流。解决问题的办案有两个:一种是加大软体导线的截面积;另一种方案是不加大软体导线的截面积,而是适当减小软体导线的截面积,腾出点空间,该空间作为冷却液的流动通道,采用液冷的方式对软体导线进行冷却,使其能够安全承载600安培的大电流。显然第一种方案不可行,因为增大软体导线的截面积,会使干式集成电缆的体积和重量增加,这不适合人体工程,另外增大软体导线的截面积消耗铜材也多。第二种方案可行也科学, 因电缆的体积没有增大,重量也轻了。

上述设计的大功率充电桩专用液冷电缆DC+和DC-,每根软体导线的截面仅为35～60平方毫米,其比中功率充电桩干式集成电缆的70平方毫米还要小，且整体电缆外径尺寸也仅为39毫米,与传统的干式集成电缆的外径一样,不仅如此,该大功率充电桩专用液冷电缆还能够安全地承载600安培的电流，保障大功率快速充电使用，避免充电桩工作过程中电缆和充电枪端子出现过热现象。

公知的液冷电缆,其两端的电极与外护套绝缘套管的密封结构,是电极上有马牙齿,外护套绝缘套管是橡胶管,用标准喉箍,把橡胶管端部内壁固定到电极的马牙齿上, 利用标准喉箍的圆周径向锁紧力压紧橡胶管,橡胶管弹性变形与电极的马牙齿紧密结合而密封。