[实用新型]一种高性能铸铁油环

说明书

本实用新型公开了一种高性能铸铁油环，包括油环本体和弹簧，所述油环本体为非封闭式圆环，其一面设有放置弹簧的V型弹簧槽，另一面设有外圆刮油带，V型弹簧槽底部还设有回油孔，弹簧与V型弹簧槽的两个侧壁相接触，且不与底部接触；此外，V型弹簧槽的两侧开口与油环本体的端面具有一定距离，形成内圆面；外圆刮油带呈锥面形状，且具有一定锥度θ。相对于现有技术，本实用新型油环能够提高油环本体的强度和耐磨能力，满足更长使用寿命的要求；降低弹簧与弹簧槽之间的接触压力，因而提高弹簧与弹簧槽的耐磨能力。提高钻孔式油环的回油能力，并防止环的上下端出现段状接触状态。在不降低工作面压的情况下，降低油环的切向弹力。

技术领域

本实用新型涉及一种高性能铸铁油环，属于油环技术领域。

背景技术

二组合式油环，包括油环本体和弹簧。该油环本体的内侧具有容纳该弹簧的弹簧槽，弹簧装入油环本体，进而再装入气缸后，弹簧受压缩，因而对油环本体产生了所需的张力，并依靠此张力使油环外圆的刮油带产生对机油的刮除作用。

传统的铸铁油环，采用合金铸铁材料作为油环的基体材料，根据所选的合金铸铁材料的不同，其抗弯强度只有350MPa以上或420MPa以上，环的强度弱，在极端工况下容易发生断环故障。

传统的铸铁油环，外圆刮油带采用镀铬处理，这在多数情况下可以满足耐磨要求，但在爆发压力更高的柴油机上，则其耐磨性不够。

传统的铸铁油环，弹簧槽大致呈半圆形，从横截面上看，弹簧与弹簧槽底单点接触，这将造成在长时间使用后弹簧与弹簧槽产生较大的相互磨损量。另一方面，对于采用小圆孔式的油环，弹簧有可能堵住该回油孔，造成油带所刮除的机油不能顺利流回曲轴箱，进而造成机油消量过大。

传统的铸铁油环，具有狭长的回油孔，由于回油孔较长，因而此处强度低，在加工、运输、装配、使用等环节存在裂纹或断裂的风险。并且，由于该回油孔较长，因而加工应力较大，油孔部位极易变形，即油孔部位的轴向高度大于实体部位的轴向高度，因而环的平度差，在使用后油环上下端面与活塞的环槽侧面呈断状接触状态，这不利于环的端面密封功能。

传统的铸铁油环，其外圆刮油带呈柱面形状，这在多数情况下可以满足使用要求，但在进一步降低摩擦功耗因而要降低油环切向弹力的情况下，则不能满足要求。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种高性能铸铁油环。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种高性能铸铁油环，包括油环本体和弹簧，所述油环本体为非封闭式圆环，其一面设有放置弹簧的V型弹簧槽，另一面设有外圆刮油带，V型弹簧槽底部还设有回油孔，弹簧与V型弹簧槽的两个侧壁相接触，且不与底部接触；此外，V型弹簧槽的两侧开口与油环本体的端面具有一定距离，形成内圆面；外圆刮油带呈锥面形状，且具有一定锥度θ，且该锥面刮油带上还具有一个小平台。

所述油环本体的截面上，其结构以穿过V型弹簧槽底部和回油孔中心的直线为轴，对称分布。

该油环优选具有如下特征：

1、基体材料是球墨铸铁材料，其抗弯强度达到1300MPa以上。

2、外圆刮油带表面具有耐磨涂层，该涂层采用铬与陶瓷复合镀层FTC，或铬与金刚石复合镀层FDC，其表面维氏硬度达到900HV0.1以上，涂层厚度为0.03mm～0.20mm，优选0.05～0.18mm；

3、弹簧槽大致呈V型，该V型弹簧槽的截面由三段弧所组成，包括一段小圆弧和两段对称的大圆弧。

4、回油孔是圆孔形。

5、外圆刮油带呈锥面形状，其锥度为1°～12°之间，优选2°～8°,并且具有一个不超过0.15mm宽度的平台。