[实用新型]开关式驻车制动总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种开关式驻车制动总成及车辆，其包括刹车机构和驻车机构，其中刹车机构包括经由安装支架而转动设于车体上的踏板连接臂，在踏板连接臂的另一端形成有棘齿，踏板连接臂因相对于安装支架摆动而形成刹车运动，驻车机构包括对应于棘齿而转动设于所述安装支架上的棘爪，以及经由拉线与棘爪驱动连接的牵引操作组件。本实用新型所述的开关式驻车制动总成通过在刹车机构的踏板连接臂上设置棘齿，而在驻车机构上设置与棘齿相对应设置的棘爪，并设置牵引操作组件通过拉线而使得棘爪与棘齿啮合，从而可保证刹车状态下的踏板连接臂无法回位而保持驻车状态。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种开关式驻车制动总成。本实用新型还涉及一种装设有该开关式驻车制动总成的车辆。

背景技术

在现有的车辆中为了保证在刹车后具有稳定的驻车状况，通常在车体上还同时安装有驻车机构，但现有技术中的刹车机构和驻车机构大多单独设置，如在轮毂上设置棘轮和棘齿的驻车机构，其与制动装置并不具备关联性，由此导致车体内的零部件较多，占用空间较大，在狭小的车体空间内不易布置，从而造成整车的制造成本较高，降低了企业的竞争力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种开关式驻车制动总成，以可同时具有刹车和驻车的功能，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种开关式驻车制动总成，包括：

刹车机构，包括经由安装支架而转动设于车体上的踏板连接臂，以及形成于所述踏板连接臂一端处的踏板，相对于所述踏板、在所述踏板连接臂的另一端形成有棘齿，在所述踏板承接外力时，所述踏板连接臂因相对于所述安装支架摆动而形成刹车运动；

驻车机构，包括对应于所述棘齿而转动设于所述安装支架上的棘爪，以及经由拉线与所述棘爪驱动连接的牵引操作组件，所述牵引操作组件通过对所述拉线施加牵引力，而使位于初始位置的棘爪具有与所述棘齿的啮合的驻车运动。

回位组件，设于所述棘爪与所述安装支架之间，其因所述棘爪的驻车运动而进行弹性蓄能，并在牵引驱动机构释放对拉线的牵引力时，所述回位组件释放弹性蓄能而驱使棘爪回位至初始位置。

进一步的，所述回位组件为套装于所述拉线上的回位弹簧。

进一步的，所述牵引操作组件包括经由壳体而转动设于车体上并具有卡槽的驻车手柄，以及一端转动设于所述壳体内并与所述卡槽相适配设置的锁舌，所述锁舌在第一弹性件的驱使下具有与所述卡槽的卡接摆动，以构成对所述驻车运动的锁定。

进一步的，所述驻车手柄包括经由转轴而转动定位于所述壳体内的驻车驱动盘，以及一端与所述驻车驱动盘固连的手柄本体，所述卡槽形成于所述驻车驱动盘的外周面上，所述驻车拉线一端固连于所述驻车驱动盘上，在所述手柄本体承接外力而驱使所述驻车驱动盘转动时，所述拉线因沿所述驻车驱动盘外周面贴合而构成对所述棘爪的拉拽。

进一步的，于所述驻车驱动盘与所述壳体之间设置有第二回位弹簧。

进一步的，于所述壳体上设置有拉线行程调节组件，所述拉线行程调节组件包括固定于所述壳体上的具有内螺纹的螺纹管，以及与所述内螺纹螺接的螺母管，所述拉线由所述螺母管和螺纹管穿出后固连于所述驻车驱动盘上。

进一步的，所述牵引操作组件还包括转动设于所述壳体上的解锁部，在外力的驱使下，所述解锁部可对所述锁舌自由端进行顶推，以使得所述锁舌具有脱离所述卡槽的解锁运动。

进一步的，所述解锁部包括转动设于所述壳体内的旋转支架，以及一端与所述旋转支架固连的解锁手柄，于所述旋转支架上形成有限位孔，所述转轴活动穿设于所述限位孔内。