[实用新型]一种逃生机构

说明书

本实用新型公开了一种逃生机构，包括车窗玻璃的驱动装置，驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机，电机固定在车门的内腔壁上，在电机和车门的内腔壁之间设置有触发装置，触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板、弹簧和移动板；液位传感器和电磁铁均与控制器连接，液位传感器固定在汽车内腔的底面上，并采集位于汽车内腔中的液位信息，并将采集到的信息发送给控制器，控制器控制电磁铁的通断电状态。通过本实用新型便于车内的人员将车窗打开，以确保发生类似事故后，人员可安全、快速逃生。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全触发技术领域，具体涉及一种逃生机构。

背景技术

随着人们生活的不断改善，生活质量的不断提高，小汽车已逐渐走进千家万户，而汽车安全将是人们重点关注的事情。

现有的汽车车窗由一个设置在车门内腔的驱动装置驱动，驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机，其结构的主视图以及俯视图分别如图1和图2所示。电机的输出轴上的输出齿轮与减速器的输入端齿轮啮合，减速器的输出端齿轮与扇形齿啮合，扇形齿驱动剪式伸缩机构伸展或者收缩，从而带动窗户玻璃上下移动。且为了防止外力作用在玻璃上，导致玻璃移动，提高车窗防盗性能，在电机的输出端设置有输出轴抱闸装置，以在电机不工作时，抱闸装置将电机输出轴抱紧，防止输出轴相对电机转动，继而锁定窗户的位置。抱闸装置由汽车的控制系统控制，当升降车窗玻璃时，控制系统打开抱闸装置，电机输出轴失去抱闸装置的限位作用后，正常转动，并带动车窗玻璃升降；升降完成后，抱闸装置将电机输出轴抱住，且当汽车系统关闭后，抱闸系统仍旧抱闸住电机输出轴，以防止车窗能随意被打开而导致车被盗。因此当控制系统失去电源时，外力无法打开车窗玻璃。

当发生汽车掉入水中的事故，由于车内含有大量空气，而车外被水包围，车外水压过大，导致无法正常推开车门。即使当车内进水，以使车内的压力逐渐增大，车内和车外的压差逐渐减小，由于汽车完全被水泡浸，汽车发电机停止工作，汽车控制系统无法工作，同时汽车各个电子开关部件被汽车控制系统锁定也无法工作，抱闸系统仍旧抱闸住电机输出轴，车窗无法升降，因此无论是车门还是车窗都无法正常打开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种逃生机构，解决车子落水后，车窗无法正常打开而逃生的问题。因此本实用新型设计出一种逃生机构，以使车内进水，车窗、车门被汽车控制系统锁定无法正常打开时，通过消除车窗的锁定，以便于车内的人员将车窗打开，以确保发生类似事故后，人员可安全、快速逃生。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种逃生机构，包括车窗玻璃的驱动装置，所述驱动装置包括依次连接的剪式伸缩机构、扇形齿、减速器和电机，所述电机固定在车门的内腔壁上，在所述电机和车门的内腔壁之间设置有触发装置，所述触发装置包括液位传感器、控制器以及依次连接的固定板、弹簧和移动板，所述固定板和移动板彼此正对，固定板远离移动板的板面与内腔壁连接，移动板上远离固定板的板面与电机上远离电机输出轴的一端连接，所述弹簧的伸缩方向垂直于固定板，在固定板和移动板之间设置有若干个支撑杆，所述支撑杆的轴线均平行于弹簧的伸缩方向，支撑杆的一端与固定板连接，支撑杆的另一端均活动贯穿移动板，弹簧处于原态时，电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮啮合，在固定板上设置有电磁铁，电磁铁通电时，电磁铁吸附移动板，弹簧被压缩，移动板沿着支撑杆的轴线向固定板移动，电机的输出齿轮与减速器的输入端齿轮脱离啮合；

所述液位传感器和电磁铁均与控制器连接，液位传感器固定在汽车内腔的底面上，并采集位于汽车内腔中的液位信息，并将采集到的信息发送给控制器，控制器接收来自液位传感器的信息，并控制电磁铁的通断电状态，控制器由电源模块供电。