[实用新型]一种摩托车阻尼帽加工装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车阻尼帽加工装置，包括安装座与清洁腔体，安装座的上表面一侧开设有剖槽，安装座的下表面位于剖槽的正下方位置焊接安装有水箱，清洁腔体的焊接卡设在剖槽的内部，该清洁腔体贯穿剖槽并延伸至水箱的内部；在水箱内部清洁腔体的一侧开设有注水孔，使得清洁腔体的内部灌有水，阻尼帽可通过进料架进入清洁腔体的内部，达到清洗的效果；当阻尼帽进入至清洁腔体的内部时，可储存在相邻的连接杆之间，连接杆通过转动，最终使得阻尼帽与水接触得到充分的清洗，达到去除杂质的效果；可通过滑动弧形卡板，并使其一端设置的卡扣转动设置在安装架的端部，将弧形卡板的位置固定，从而打开开槽，便于出料。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件加工技术领域，具体为一种摩托车阻尼帽加工装置。

背景技术

目前市场上用于电动车、摩托车上的普通减震器，都是用弹簧和弹簧杆等组成，结构较为简单。当在路况不好或者突发情况时，由弹簧和弹簧杆组成的普通减震器的减震效果不佳，会导致驾驶的舒适感降低，也会使减震器的寿命变短，而且普通减震器的外观美感度低、成本高。常规减震器的阻尼筒结构复杂，工序多、配件多，成本就高，而减震器的性能好坏大多是与阻尼帽的好坏有关，现有技术中的阻尼帽在加工之后，常常会在表面覆盖一层杂质，这些杂质如果不及时处理的话，将会队后续减震器的安装及使用时间有很大的影响，为此本实用新型提出一种摩托车阻尼帽加工装置，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车阻尼帽加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车阻尼帽加工装置，包括安装座与清洁腔体，所述安装座的上表面一侧开设有剖槽，所述安装座的下表面位于剖槽的正下方位置焊接安装有水箱，所述清洁腔体的焊接卡设在剖槽的内部，该清洁腔体贯穿剖槽并延伸至水箱的内部，所述安装座的上表面固定安装有电机，所述电机的一侧转动插设有中心轴，该中心轴的一端贯穿电机并延伸至其内部，所述中心轴的端部垂直焊接安装有转盘，所述转盘的表面等间距安装有连接杆，所述连接杆远离转盘的一端焊接设有挡板，所述挡板的外表面与清洁腔体的内壁相切设置，所述清洁腔体的外表面设有开槽，位于所述开槽的上端固定安装有安装架，所述安装架的内部滑动插设有弧形卡板。

优选的，所述安装座的下表面四周垂直焊接安装有支撑腿，所述水箱的截面面积大于剖槽的截面面积，所述清洁腔体位于水箱内部的表面等间距贯穿开设有注水孔。

优选的，所述清洁腔体的外表面连通连接设有进料架，该清洁腔体的外表面还倾斜焊接摄于出料架，所述出料架的一端位于开槽的一侧。

优选的，所述连接杆共有6个，且环形分布在转盘的表面，所述中心轴与清洁腔体相接触部分设有轴承，所述挡板为截面形状为弧形的金属板。

优选的，所述弧形卡板的一端两侧对称垂直安装有连接轴，所述安装架的两侧贯穿开设有滑槽，所述连接轴的一端贯穿滑槽设置，所述连接轴的端部转动套设有圆盘，所述圆盘的表面一体成型设有卡扣，所述卡扣可转动卡设在安装架的端部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.清洁腔体的一部分位于水箱的内部，且在水箱内部的一侧开设有注水孔，使得清洁腔体的内部灌有水，当阻尼帽加工完成之后可通过进料架进入清洁腔体的内部，最终达到清洗的效果；

2.当阻尼帽进入至清洁腔体的内部时，可储存在相邻的连接杆之间，连接杆通过转动，最终使得阻尼帽与水接触得到充分的清洗，达到去除杂质的效果；

3.当需要出料时，可通过滑动弧形卡板，并使其一端设置的卡扣转动设置在安装架的端部，将弧形卡板的位置固定，从而打开开槽，便于出料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；