[实用新型]一种轮圈结构

说明书

一种轮圈结构，轮圈为一内部中空的环体，环体包括一环形的内环壁，内环壁两端向上延伸形成两个侧壁，一连接壁连接在两侧壁相对端面之间且位于内环壁上方，两个侧壁、连接壁、内环壁之间框围出一空腔，内环壁中向空腔方向内凹形成圆弧拱状的低框部，相邻低框部之间形成向轮圈中部方向凸起的高框部，各辐条的外端穿过高框部后锁接于空腔内。本实用新型可使轮圈在减重的同时确保轮圈的强度，且轮圈的造型可使其兼具舒适性与刚性要求。

技术领域

本实用新型涉及一种适于车辆轮胎使用的轮圈结构。

背景技术

车轮，尤其是自行车轮不断地经历着设计变更以使它们更坚固、更轻 便以及更符合空气动力学。目前在市场上销售各种类型的自行车轮，大多自行车轮包括轮毂、多个辐条以及环状的轮圈。轮毂能旋转地安装到自行车架的一部分，每个辐条的内端连接到轮毂，并且辐条从轮毂向外延伸，轮圈连接到辐条的外端并且包括支撑充气轮胎的外周部件。

通常，环形的轮圈基本上包括两个侧壁、一连接壁以及一内环壁，连接壁连接在两侧壁相对端面之间，内环壁连接在两侧壁径向内侧边缘间，连接壁位于内环壁上方，使两个侧壁、连接壁、内环壁之间框围出一空腔。在内环壁上设有均匀间隔分布的辐条，辐条的头端部位于空腔内，通常，在内环壁上设有辐条孔，每个辐条的外端固定到辐条孔。在连接壁的上方则形成用以安装轮胎的胎槽，胎槽包括在连接壁的两侧向上延伸形成外围凸缘，两外围凸缘分别位于两侧壁上端。

对于常见的自行车轮圈结构，因为内环壁为一平整的环体，内环壁至连接壁之间的距离相同，框围出的空腔截面相同，空腔的高度相同，形成相等的框高，各辐条至辐条孔的距离也相同。如将空腔的高度变小，形成低框，低框结构相对于较大空腔高度的高框来说，不容易马上传递受力，受力时具有一定变形量，有利于提高骑行的舒适性。但是低框的轮圈刚性较软，受力时容易变形，刚性差。而高框的轮圈虽然刚性好，但是轮圈较硬，骑行舒适性较差。所以轮圈的高框或是低框结构，无法同时保证轮圈的受力和舒适性。再者，轮圈中辐条的连接处，连接刚性也较差，无法保证连接强度。

有鉴于此，本设计人针对上述轮圈的结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本创作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮圈，其可使轮圈在减重的同时确保轮圈的强度，且轮圈的造型可使其兼具舒适性与刚性要求。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种轮圈结构，轮圈为一内部中空的环体，环体包括一环形的内环壁，内环壁两端向上延伸形成两个侧壁，一连接壁连接在两侧壁相对端面之间且位于内环壁上方，两个侧壁、连接壁、内环壁之间框围出一空腔，内环壁中向空腔方向内凹形成圆弧拱状的低框部，相邻低框部之间形成向轮圈中部方向凸起的高框部，各辐条的外端穿过高框部后锁接于空腔内。

进一步，低框部在内环壁上形成内凹段，高框部在内环壁上形成凸段，内凹的低框部和凸起的高框部使内环壁形成高低起伏的波浪形壁面。

进一步，高框部在空腔中的形成的高度大于低框部在空腔中形成的高度。

进一步，高框部中设有可增大辐条连接强度的凸块，凸块位于高框部中部的内侧或是外侧，用以穿设辐条的辐条孔位于凸块中。

进一步，凸块形成3mm壁厚的实心块。

进一步，凸块设在高框部的外侧，且凸块向轮圈中部方向向前形成一台阶面。

进一步，连接壁的上方形成用以安装轮胎的胎槽，胎槽包括在连接壁的两侧向上延伸形成外围凸缘，两外围凸缘分别位于两侧壁上端。

进一步，内环壁中形成的低框部的数量对应轮圈中的辐条数量。