[实用新型]一种新型动力电池梯次利用PACK

说明书

本实用新型公开了一种新型动力电池梯次利用PACK，包括框架、盒体，所述框架包括龙骨和横梁，所述横梁对称设置在龙骨两侧，形成多个安装位，所述横梁侧面具有滑槽，所述龙骨在每个安装位上还设置有连接块，该连接块底部设置有铜排，所述龙骨内埋设有连接线，将所有的铜排串联，所述盒体由绝缘材料制成，卡接于安装位内，其上端设置有凹槽，凹槽内设置有贯穿盒体的金属连接条，所述连接块是与凹槽配合的，铜排与金属连接条电性连接，动力电池是安装在盒体内，动力电池的铜排与金属连接条的底部电性连接，本实用新型安全性更强，使用方便，结构简单。

技术领域

本实用新型属于储能的技术领域，具体为一种新型动力电池梯次利用PACK。

背景技术

近几年，随着电动汽车的快速发展，电动车用动力电池的规模也日渐扩大。由于电动汽车对电池系统的能量要求高，单只电池的能量无法满足电动汽车的使用要求，动力电池在电动汽车上应用时，都是以成组的方式在车上使用，即单体电池先通过串并联的方式组成电池组，固定在电池箱内，然后在电动汽车上使用。目前，针对电动汽车用动力电池规格，没有统一的标准，各家动力电池厂家都用自己的电池规格，针对不同规格的动力电池，都要专门开发电池箱来实现电池的成组。

电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的性能下降到一定程度后(容量衰减到额定容量的70-80％)，为了确保电动汽车的动力性能、续驶里程和运行过程中的安全性能，就必须对其进行更换。从电动汽车上退役下来的电池，仍具有较高的剩余能量，这些电池经过筛选和重新配组，有可能应用于工况相对良好、对电池性能要求相对较低的场合，实现动力电池的梯次利用。但由于动力电池经过长期使用后，除电池性能下降以外，电池之间的性能差异也明显变大，并且有的电池可能存在较大的安全隐患，已经不具备梯次利用的价值，因此，在进行梯次利用之前，需要对退役的电池进行重新的筛选和配组。由于不同厂家生产的电池规格不同，原有电池箱经过长期使用，很多已经出现机械性能下降、箱体变形等情况，且再经过电池组的拆解，大多数的电池箱体已经不能在进行二次利用，因此在进行梯次利用时，针对不同规格的电池，还需专门设计加工电池成组用的箱体，这就大大增加了动力电池梯次利用的成本，同时，相对新电池，退役动力电池的价值本身已经降低了很多，如果再梯次利用过程中，还要额外增加很多投入，就使动力电池梯次利用的经济性大大降低。

目前，市场上动力电池梯次利用PACK产品较少，大多是基于全新动力电池开发的。而退役动力电池绝大多数会出现外绝缘壳破损、鼓包变形等现象，现有PACK产品的绝缘和固定方案已不能满足退役动力电池重组PACK。因此，面对动力电池退役市场环境和资源短缺的现状，急需开发能够满足退役动力电池回收梯次利用的PACK产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型动力电池梯次利用PACK，结构简单，成本低，使用方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型动力电池梯次利用PACK，包括框架、盒体，所述框架包括龙骨和横梁，所述横梁对称设置在龙骨两侧，形成多个安装位，所述横梁侧面具有滑槽，所述龙骨在每个安装位上还设置有连接块，该连接块底部设置有铜排，所述龙骨内埋设有连接线，将所有的铜排串联，所述盒体由绝缘材料制成，卡接于安装位内，其上端设置有凹槽，凹槽内设置有贯穿盒体的金属连接条，所述连接块是与凹槽配合的，铜排与金属连接条电性连接，动力电池是安装在盒体内，动力电池的铜排与金属连接条的底部电性连接。

进一步的，所述盒体侧面是敞开式的，内部设置有支撑直角结构件，用于支撑动力电池，在盒体开口处铰接有活门。

进一步的，所述框架使用绝缘材料制成。

进一步的，所述支撑直角结构件是设置在盒体的角部，用于支撑动力电池的角部。

本实用新型的有益效果是：