[实用新型]自行车前叉立管定位结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉立管定位结构，其利用一车把夹固组选择性固设于一前叉立管顶端，且该车把夹固组具有一立管夹座及一相对的夹盖，供相对夹掣一车把，而立管夹座异于夹盖一端具有一向下凸伸的管状立管安装部，且该立管安装部具有一供前叉立管插入安装的插孔，本创作的特色在于该插孔内具有一对应前叉立管的定位凸部，而前叉立管顶端具有一供定位凸部对应嵌插的定位口，由此，可以利用车把夹固组的定位凸部与前叉立管相对定位口设计，使车把夹固组能相对前叉立管获得轴向旋转定位，让锁设于车把夹固组上的车把不致因振动或其他外力而相对前叉立管轴向任意转动，可以有效的维护行车安全，减少意外事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车前叉立管定位结构，主要应用于自行车技术领域。

背景技术

近年来因自行车的结构简单，且具有相当的便捷性，使其不仅可以作为代步工具，更多的时候可以用于运动及休闲上。一般自行车是在一车架前、后两端分设有一前轮及一后轮，其中前轮利用前叉立管枢设于车架竖管，且于前叉立管顶端透过一车把夹固组锁设有一平置的车把，供骑乘者可以透过车把控制前轮的方向，因此车把的设置是自行车的关键结构，其直接影响到自行车的操控，而车把如果于骑乘过程中，如因震动或外力而发生相对车把夹固组【水平轴向】或前叉立管【垂直轴向】的转动，则不仅会影响到其方向操控，甚至会造成意外事故的发生；

而现有车把与前叉立管间的结合型态配合自行车的样式，存在有多种不同的结构，例如于两端分别具有轴线呈垂直状的立管夹部与车把夹部的车把管、又或具有立管安装部的车把夹固组，如图1和图2所示，其中常见的车把夹固组10是由一立管夹座11所构成，该立管夹座11一端可配合一夹盖15相对盖合夹束一车把【图中未示】，供骑乘者握持操控方向，再者该立管夹座11异于夹盖15的另一端具有一向下凸伸的管状立管安装部12，且该立管安装部12具有一开口向下的插孔120，供一前叉立管50插掣安装，而该立管安装部12周缘形成有一道连通外部与插孔120的夹束剖槽13，且立管安装部12于夹束剖槽13两侧形成有至少一相对的锁孔130，分别供一锁固螺栓14锁掣，以透过改变插孔120内径来束紧前叉立管50，使车把夹固组10可连同车把锁固于前叉立管50顶端，供透过车把操控前叉立管50底端的前轮方向，让骑乘者可以透过车把来操控自行车的转向；

前述车把夹固组10的立管夹座11与前叉立管50主要来自于夹束剖槽13改变插孔120内径的束紧力，然而，由于前叉立管50在制程便利性及成本的考虑上呈圆形断面，由于前叉立管50与车把夹固组10均是硬质金属，圆形断面的结构无法完全束紧，其可能因为骑乘过程中的振动，使车把夹固组10相对前叉立管50的轴向突然转动，进而影响到自行车骑乘时的方向控制，甚至造成意外事故的发生，因此要如何避免发生前述问题，有待业界进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车前叉立管定位结构，其可实现能让车把被完全定位在前叉立管上，不致任意相对前叉立管的轴向转动，从而增进行车的安全性，克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车前叉立管定位结构，其利用一车把夹固组选择性固设于一前叉立管顶端，且该车把夹固组具有一立管夹座及一相对的夹盖，供相对夹掣一车把；所述立管夹座异于夹盖的另一端具有一向下凸伸的管状立管安装部，且该立管安装部具有一开口向下的插孔，供该前叉立管插掣安装，而该立管安装部周缘形成有一道连通外部与插孔的夹束剖槽，且立管安装部于夹束剖槽两侧形成有至少一相对的锁孔，该锁孔可分别供一锁固螺栓相对锁掣，用以透过夹束剖槽来改变插孔内径、且束紧该前叉立管，其中插孔内具有一对应前叉立管的定位凸部，而前叉立管顶端具有一供定位凸部对应嵌插的定位口，令车把夹固组相对前叉立管的轴向转动能获得定位。

优选的，该定位凸部可设为一形成于立管安装部上连通插孔的螺孔，且该螺孔上供一止付螺丝螺设，止付螺丝具有一可选择性卡掣前叉立管定位口的凸点。

优选的，该前叉立管的定位口可设为一对应凸点的贯孔，或是一顶缘具开口的缺口。