[实用新型]一种桥梁桥墩防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁桥墩防撞结构，包括柱状桥墩、套设在柱状桥墩外部的套筒，所述套筒的筒壁包括一体成型的外层构件和内层构件，所述柱状桥墩的外壁上设有滚轮，所述内层构件与滚轮接触，所述套筒可绕柱状桥墩的中轴线转动。如上设计，使得船只与桥墩发生撞击时，套筒转动，从而船只的撞击会对桥墩形成一个导向倾斜角，从而有效避免了船只与桥墩的直接冲撞，也有效加强了套筒承受的撞击力度，且对因失控导致与桥墩发生撞击的船只也能起到很好的缓冲作用。本实用新型有效降低了船只与桥墩碰撞的维护成本，提高了桥墩的使用寿命，是一种有效桥梁桥墩防撞结构，具有广泛的市场应用前景，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种桥梁桥墩防撞结构。

背景技术

目前，随着我国基本建设速度的不断加快设和交通运输业的蓬勃发展，各种跨河跨海桥梁随之兴起。大跨度桥梁因其上部结构自重较大，因此桥墩所承受的压力也随着增加，加上桥梁桥墩防撞措施不足和通航船只的失误操作等原因，使得最近几年撞击桥墩的事故急剧增加，因此，桥墩的防撞性能也越来越引起人们的重视。

在我国，船撞桥事故的鲜明案例不在少数。如在1975年建成到1999期间的武汉长江大桥共发生了70起，其中直接经济损失上百万元的大事故超过10起；南京长江大桥自建成起已发生了约30起船撞桥事故；在我国长江、珠江、黑龙江三大水系干线上的船撞桥事件多达300余起。2007年6月15日凌晨5时10分，由于天气原因，一艘运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥导致桥面坍塌约200米，这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”，造成了巨大的人员伤亡和经济损失。尽管并非每一次碰撞事故都酿成桥毁人亡的重大惨剧，但桥梁的使用寿命、安全性及抗震能力的降低却是肯定的，由此造成中断交通、抢修线路的经济损失也逐年增加。

现有技术中，对于桥墩防撞的措施一般都是在桥墩上安装弹簧或缓冲装置，利用弹簧减震原理，使船只撞击桥墩时，利用弹簧吸收冲击力，减少事故的发生，利用此种防撞装置虽可减少事故发生，但都是针对船只与桥墩形成撞击时采取的补救措施，而当船只夜间航行、载重量较大、速度过快时，仍存在较大安全隐患，不能提前预警、监测和积极有效地物理防撞，从而对桥墩起到全方位的保护作用，延长桥墩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型设计了一种桥梁桥墩防撞结构，通过监测、预警、缓冲卸能桥梁桥墩防撞装置的配合，从而对桥墩起到全方位的保护作用，最终保护桥梁安全，延长桥墩的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种桥梁桥墩防撞结构，包括柱状桥墩、套设在柱状桥墩外部的套筒，所述套筒包括外层构件和内层构件，所述柱状桥墩的外壁上设有滚轮，所述套筒可绕柱状桥墩的中轴线转动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滚轮为万向轮。

作为上述技术方案的进一步改进，所述柱状桥墩上部还设有信息接收器。

作为上述技术方案的进一步改进，所述柱状桥墩上部还设有红外线防撞仪。

作为上述技术方案的进一步改进，所述红外线防撞仪为3个，且等夹角分布并安装在同一水平线上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述外层构件为树脂基复合材料。

作为上述技术方案的进一步改进，所述内层构件为纤维增强复合材料。

作为上述技术方案的进一步改进，所述套筒的密度小于水的密度。