[实用新型]一种可调放式轮档

说明书

本实用新型属于飞机停放设备技术领域，提供了一种可调放式轮档。该轮档包括：挡板、底板和调节组件；挡板的一端与底板的一端铰接连接，挡板的另一端与底板的另一端通过调节组件活动连接；调节组件包括套管调节组件和螺杆调节组件；套管调节组件包括同轴设置的伸缩杆和套管；套管的一端与挡板铰接连接，另一端套设于伸缩杆，伸缩杆远离套管的一端与底板铰接连接；螺杆调节组件包括螺纹连接的螺杆和螺套；螺套远离螺杆的一端与挡板铰接连接，螺杆远离螺套的一端与底板铰接连接；螺杆的轴线平行于伸缩杆的轴线设置。该可调放式轮档设计巧妙，其高度可调，且操作简单，能兼顾尺寸差距悬殊的大小机轮的使用要求。

技术领域

本实用新型属于飞机停放设备技术领域，具体地说，涉及一种可调放式轮档。

背景技术

目前常见的可调式停放轮挡是通过滑杆结构实现可调节功能的，此种方式挡块存在这着轮档高度不能调节等缺点。当可调式停放轮挡对应的机轮尺寸差距过大时，轮挡高度尺寸大则与小机轮存在干涉问题；轮挡高度尺寸小则不能挡住大机轮的滑动。因此，该种可调式轮挡对不同大小尺寸机轮的泛用性不高。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调放式轮档，该可调放式轮档设计巧妙，其高度可调，且操作简单，能兼顾尺寸差距悬殊的大小机轮的使用要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的优选的解决方案是：

一种可调放式轮档，包括：挡板、底板和调节组件；挡板的一端与底板的一端铰接连接，挡板的另一端与底板的另一端通过调节组件活动连接；调节组件包括套管调节组件和螺杆调节组件；套管调节组件包括同轴设置的伸缩杆和套管；套管的一端与挡板铰接连接，另一端套设于伸缩杆，伸缩杆远离套管的一端与底板铰接连接；套管的管壁开设有滑动孔，滑动孔沿平行于套管的轴线方向延伸；套管的管壁开设有多个限位孔，限位孔沿套管的周向延伸；限位孔与滑动孔连通；多个限位孔沿限位孔延伸方向间隔设置；伸缩杆远离底板的一端设置有用于在滑动孔中活动的伸缩杆手柄，伸缩杆手柄可与限位孔形成抵接；螺杆调节组件包括螺纹连接的螺杆和螺套；螺套远离螺杆的一端与挡板铰接连接，螺杆远离螺套的一端与底板铰接连接；螺杆的轴线平行于伸缩杆的轴线设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，底板与挡板通过螺栓组件铰接连接；挡板以螺栓组件的螺栓的轴线作为转动轴线相对于底板转动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，螺杆调节组件还包括螺杆手柄，螺杆手柄设置于螺杆。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，挡板设置有两个挡板叉耳，套管通过螺栓组件与其中一个挡板叉耳铰接连接，螺套通过螺栓组件与另一个挡板叉耳铰接连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，底板设置有两个底板叉耳，伸缩杆通过螺栓组件与其中一个底板叉耳铰接连接，螺杆通过螺栓组件与另一个底板叉耳铰接连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，调节组件还包括两个分别设置于对应的螺栓组件的底板接头；其中一个底板接头套设于螺杆远离螺套的一端，螺杆与该底板接头可转动地连接；另一个底板接头套设于伸缩杆远离套管的一端；伸缩杆与该底板接头可转动地连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，底板远离调节组件的一面设置有防滑垫。

本实用新型提供的一种可调放式轮档的有益效果是：

本实用新型提供的可调放式轮档，包括挡板、底板和用于调节挡板和底板之间高度的调节组件；通过上述挡板、底板和调节组件各自的结构设计，以及三者之间的连接关系设计得到的可调放式轮档，具有结构设计桥面，能够很好地适应尺寸差距悬殊的机轮，使该可调式停放轮挡的泛用性大大提高，同时操作简单，仅需一人就能完成所有的调节工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的可调放式轮档的第一视角的立体图；