[实用新型]悬架机构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种悬架机构及具有其的车辆，其中，悬架机构用于安装车辆的前车轮；悬架机构包括：摇臂，摇臂的第一端为与前车轮枢转连接的枢接端；悬臂，悬臂与摇臂的第二端枢转连接；减震器，减震器的第一端与摇臂铰接，减震器的第二端与悬臂铰接。本实用新型解决了现有技术中的单前轮车辆的悬架减震机构的结构不合理，导致驾驶单前轮车辆的操控舒适性差而影响了驾驶员的驾驶体验的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的悬架机构的改进。

背景技术

为了提升单前车轮的驾乘体验好感，单前轮车辆的悬架机构上通常设置有缓冲结构，以使得单前轮车辆压过障碍物时，避免产生很大的颠簸。

现有的单前轮车辆的悬架减震机构通常为前叉式结构，驾驶前叉式结构的单前轮车辆的操控舒适性较差，例如，当刹车时，驾驶员能明显感觉到前叉下压俯冲的感觉，这种俯冲使前减震器压缩明显，降低减震性能，同时前叉下压、车头下沉使前倾角变化导致拖拽距变化，此时，驾驶员操控单前轮车辆进行转向变得过于敏感，影响了单前轮车辆的转向性能。不仅如此，单前轮车辆压过障碍物时，减震器传递惯性冲量全部传递至转向轴，使驾驶员感受到较大力的冲击，严重影响了驾驶员的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种悬架机构及具有其的车辆，以解决现有技术中的单前轮车辆的悬架减震机构的结构不合理，导致驾驶单前轮车辆的操控舒适性差而影响了驾驶员的驾驶体验的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种悬架机构，用于安装车辆的前车轮；包括：摇臂，摇臂的第一端为与前车轮枢转连接的枢接端；悬臂，悬臂与摇臂的第二端枢转连接；减震器，减震器的第一端与摇臂铰接，减震器的第二端与悬臂铰接。

进一步地，悬架机构还包括转向柱结构，转向柱结构设置在悬臂的背离减震器一侧的表面上，其中，转向柱结构的轴线与减震器的轴线呈夹角设置。

进一步地，摇臂为两个，两个摇臂间隔设置在前车轮的两侧，减震器为两个，两个减震器与两个摇臂一一对应连接。

进一步地，悬架机构还包括第一转轴，悬臂和摇臂均套设在第一转轴上，且两个摇臂分别位于悬臂的两侧。

进一步地，悬架机构还包括轴承结构、第一挡环和端盖，轴承结构、第一挡环和端盖均设置在悬臂和摇臂之间，其中，轴承结构套设在第一转轴上并与悬臂抵接，第一挡环套设在第一转轴上并与轴承结构抵接，以将轴承结构压紧在第一转轴的台阶上，端盖与悬臂连接并与轴承结构的轴向外侧面抵接。

进一步地，悬架机构还包括第一紧固件，第一紧固件设置在第一转轴上并与摇臂的轴向外侧面抵接。

进一步地，悬架机构还包括第二转轴，第二转轴穿过前车轮设置，两个摇臂均套设在第二转轴上并分别位于前车轮的两侧。

进一步地，悬架机构还包括第二挡环、车轮防脱片和第二紧固件，其中，第二挡环套设在第二转轴上并位于前车轮和摇臂之间，车轮防脱片与摇臂的轴向外侧面抵接，第二紧固件套设在第二转轴上并与车轮防脱片的轴向外侧面抵接。

进一步地，转向柱结构包括：转向柱法兰，转向柱法兰与悬臂连接；外套筒，外套筒可转动地套设在转向柱法兰的外侧；上轴承和下轴承，上轴承和下轴承均套设在转向柱法兰并与外套筒抵接，其中，上轴承位于外套筒的上端，下轴承位于外套筒的下端。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车架和设置在车架上的悬架机构，悬架机构为上述的悬架机构。

应用本实用新型的技术方案，利用本申请提供的悬架机构安装车辆的前车轮，不仅能够在前车轮压过障碍物时，有效地缓冲车辆的振动，而且还有利于车辆的转向操作，以及避免驾驶员感受较大的力的冲击，提升车辆的驾驶舒适性。