[实用新型]后排座椅安装支架结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种后排座椅安装支架结构，包括后排座框前部转轴和后排座椅固定支架，所述后排座框前部转轴的第一端安装在后排座框的凹槽内，所述后排座框可绕所述后排座框前部转轴转动，所述后排座椅固定支架固定在后侧围车身钣金上，所述后排座椅固定支架上设有腔体，所述后排座框前部转轴的第二端通过限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部转轴的第二端位于所述腔体内，所述限位搭扣的一端与所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔体的内壁，以实现所述限位搭扣对所述后排座框前部转轴在Z方向上的限位和固定。本实用新型能够解决后排座椅备胎取放不便的问题。本实用新型还公开了采用该支架结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种后排座椅安装支架结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

大部分汽车都配有备用轮胎，其安置形式有两种：车身内置或车身外置。对于内置的方式，备胎一般放在后排座椅的下方，紧邻随车工具箱，现有技术中，在取用后排座椅下方的备胎时，需要拆卸座椅，而由于车内空间有限，导致备胎取放不够便利。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种后排座椅安装支架结构，解决现有技术中后排座椅备胎取放不便的问题。

一种后排座椅安装支架结构，包括后排座框前部转轴和后排座椅固定支架，所述后排座框前部转轴的第一端安装在后排座框的凹槽内，所述后排座框可绕所述后排座框前部转轴转动，所述后排座椅固定支架固定在后侧围车身钣金上，所述后排座椅固定支架上设有腔体，所述后排座框前部转轴的第二端通过限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部转轴的第二端位于所述腔体内，所述限位搭扣的一端与所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔体的内壁，以实现所述限位搭扣对所述后排座框前部转轴在Z方向上的限位和固定。

根据本实用新型提出的后排座椅安装支架结构，在后侧围车身钣金上增加了后排座椅固定支架，同时在后排座框上增加了后排座框前部转轴，且后排座框可绕后排座框前部转轴转动，后排座框前部转轴的第二端固定在后排座椅固定支架上，并通过限位搭扣进行Z方向限位，在需要取用后排座椅下方的备胎时，只需翻转后排座框即可，不用再拆卸座椅，避免了空间受限而影响备胎取放的问题，提升了使用便利性。

另外，根据本实用新型提供的后排座椅安装支架结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述限位搭扣包括连接板、分别与所述连接板的两端垂直连接的抵靠板和固定板，所述抵靠板和所述固定板分别位于所述连接板相对设置的两面，所述抵靠板抵住所述腔体的内壁，所述固定板与所述后排座椅固定支架螺接。

进一步地，所述连接板上设有弧形凸起，所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

进一步地，所述弧形凸起上设有条形通孔，所述条形通孔的内壁上设有卡槽，所述后排座框前部转轴的第二端设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽配合卡接，以将所述后排座框前部转轴的第二端固定在所述弧形凸起内。

进一步地，所述卡槽和所述卡扣的数量为均两个，两个所述卡槽相对设置。

进一步地，所述固定板上设有固定孔，通过所述固定孔实现所述固定板与所述后排座椅固定支架的螺接。

进一步地，所述后排座椅固定支架包括安装板和设于所述安装板上的固定部，所述固定部呈三角形，所述安装板通过螺栓固定在所述后侧围车身钣金上，所述腔体设于所述固定部上。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述后排座椅安装支架结构的汽车。