[实用新型]一种公路桥梁防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括挡板和支杆，所述挡板的左侧表面中心位置焊接有支杆，所述挡板的左侧设置有安装板，所述滑块的右侧表面焊接有套筒，所述套筒贯穿圆孔，所述套筒的内部设置有卡块，所述套筒的右端内壁焊接有卡环，所述卡块的右侧表面焊接有滑杆，所述滑杆贯穿卡环，且滑杆与卡环间隙配合，所述圆筒的左端圆心设置有通孔，所述滑杆的右端与挡板焊接相连。该公路桥梁防撞装置，在汽车撞击挡板时，小型的撞击可以通过弹簧的收缩进行缓冲，当汽车的冲击力过大时，此时在气压与弹簧的双重作用下可以进一步的对挡板受到的撞击进行缓冲，从而可以有效的提升防撞装置对汽车的保护效果。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁防撞装置技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

当公路上通过超高汽车时，经常会出现汽车与桥梁相撞的严重事故，对公路桥梁梁体造成破坏，严重时引起桥梁破坏，危及公路的行车安全，目前，在用的桥梁防护架，大多采用刚性结构，用型钢或钢管焊接制成，汽车与桥梁防护架相撞时，瞬间产生的巨大冲击力使防护架造成破坏，汽车在惯性的作用下仍有可能撞击到梁体，桥梁的安全得不到保证，防护架频繁被撞损坏，抢修恢复需要大量的人力物力，例如专利号为CN206570690U的专利，虽然解决了防撞装置维修困难的问题，但是依然存在防撞装置采用的缓冲手法单一对出事车辆的保护效果不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞装置，包括挡板和支杆，所述挡板的左侧表面中心位置焊接有支杆，所述挡板的左侧设置有安装板，所述安装板的下端焊接有底座板，所述安装板的中心位置焊接有套环，所述套环贯穿安装板，所述支杆贯穿套环，所述支杆的左端焊接有圆盘，所述支杆的外表面圆周套设有弹簧，所述弹簧的左右两端分别与安装板和挡板相贴合，所述安装板的左侧表面四角均固定安装有圆筒，所述圆筒的内部设置有滑块，所述滑块的外表面圆周设置圆环凹槽，所述圆环凹槽的内部胶合有第二橡胶套环，所述第二橡胶套环的外表面圆周与圆筒的内壁相贴合，所述滑块的右侧表面焊接有套筒，所述安装板的四角均设置有圆孔，所述套筒贯穿圆孔，所述套筒的内部设置有卡块，所述套筒的右端内壁焊接有卡环，所述卡块的右侧表面焊接有滑杆，所述滑杆贯穿卡环，且滑杆与卡环间隙配合，所述圆筒的左端圆心设置有通孔，所述滑杆的右端与挡板焊接相连。

优选的，所述挡板的表面设置有方形槽，所述挡板的左侧表面焊接有支座，所述支座的内侧表面焊接有转杆，所述转杆的外表面圆周设置有转轮，所述转轮与转杆间隙配合，所述转轮的右端贯穿方形槽，所述转轮的外表面圆周胶合有第一橡胶套环。

优选的，所述安装板的左侧表面焊接有加强杆，所述加强杆的下端与底座板焊接相连。

优选的，所述套筒的左端内壁胶合有橡胶垫块。

优选的，所述挡板的右侧表面胶合有泡沫板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁防撞装置，在汽车撞击挡板时，小型的撞击可以通过弹簧的收缩进行缓冲，当汽车的冲击力过大时，此时弹簧的形变量增加通过滑杆的运动距离变大，滑杆与滑块相贴合时，由于圆筒左端的通孔排气速度慢从而使圆筒中的空气对滑块的运动产生阻力，此时在气压与弹簧的双重作用下可以进一步的对挡板受到的撞击进行缓冲，从而可以有效的提升防撞装置对汽车的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的圆筒剖面图结构示意图；

图3为图1中的挡板剖面图结构示意图。