[实用新型]一种无人机主起落架有效
| 申请号: | 201820854935.X | 申请日: | 2018-06-04 |
| 公开(公告)号: | CN208544417U | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
| 发明(设计)人: | 骆欢 | 申请(专利权)人: | 四川航泰航空装备有限公司 |
| 主分类号: | B64C25/60 | 分类号: | B64C25/60;B64C25/10 |
| 代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 刘沁 |
| 地址: | 618300 四川省德*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主起落架 收放作动筒 本实用新型 缓冲部 轮胎 整体式结构 恶劣环境 铰接连接 可维修性 气动性能 液压管路 装配维修 焊接件 互换性 上端 收放 下端 着陆 安全 支撑 保证 | ||
1.一种无人机主起落架,其特征是:包括无人机本体、设于所述无人机本体底部的收放作动筒(10)及主起落架,所述收放作动筒(10)用于控制所述主起落架的收放;
所述主起落架包括主起支柱(21)、轮胎部及缓冲部,所述主起支柱(21)的上端与所述收放作动筒(10)铰接连接,所述缓冲部设于所述主起支柱(21)的下端与所述轮胎部之间。
2.根据权利要求1所述无人机主起落架,其特征是:所述缓冲部包括主起缓冲器(41)及扭力臂组件(42);所述主起缓冲器(41)包括底座(411)及安装于所述底座(411)下方的伸缩杆(412);
所述主起支柱(21)的下端具有第一竖棱(211),所述底座(411)与所述第一竖棱(211)固定;所述扭力臂组件(42)铰接连接于所述第一竖棱(211)的下端与所述伸缩杆(412)的下端之间以使所述伸缩杆(412)沿竖直方向上下伸缩;
所述轮胎部包括轮胎(31)及轮轴(32),所述轮胎(31)通过所述轮轴(32)固定于所述伸缩杆(412)的下端。
3.根据权利要求2所述无人机主起落架,其特征是:所述主起缓冲器(41)为液压缓冲器,所述主起缓冲器(41)还包括与所述主起缓冲器(41)导线连接的液压管路,所述液压管路设于所述主起支柱(21)内。
4.根据权利要求1所述无人机主起落架,其特征是:所述主起支柱(21)的上端固定有作动筒连接组件(22),所述收放作动筒(10)与所述作动筒连接组件(22)铰接连接。
5.根据权利要求4所述无人机主起落架,其特征是:所述作动筒连接组件(22)通过螺栓及螺母固定于所述主起支柱(21)的上端,所述螺母与所述主起支柱(21)之间设有用于防止所述作动筒连接组件(22)转动的防转片(221)。
6.根据权利要求2所述无人机主起落架,其特征是:所述扭力臂组件(42)包括第一铰接杆(421)及第二铰接杆(422),所述第一铰接杆(421)的一端与所述第二铰接杆(422)的一端铰接,所述第一铰接杆(421)的另一端与所述第一竖棱(211)的下端铰接,所述第二铰接杆(422)的另一端与所述伸缩杆(412)的下端铰接。
7.根据权利要求6所述无人机主起落架,其特征是:所述主起支柱(21)还设有压力注油嘴。
8.根据权利要求1所述无人机主起落架,其特征是:所述主起支柱(21)采用一体成型工艺制成。
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