[实用新型]基于机械能、热能、光能转化的自发电模块

说明书

基于机械能、热能、光能转化的自发电模块属于能量转换与二次发电技术领域，由多个通过固定支架固接的基本单元组成。基本单元包括盖板组件、装置盒、避震器、缓冲密封装置散热器、压电发电块、导热管组A、导热管组B。固定支架套在装置盒外部；装置盒与盖板组件接合；散热器固定在装置盒下部；避震器、压电发电块固定在盖板组件内部。导热管组A一端置于盖板组件中部空仓中，穿过盖板组件、装置盒，进入散热器内部，尾部与温差发电片一面贴合；导热管组B一端与温差发电片另一面紧密贴合，穿过温差发电箱，另一端与散热片接触；二者使温差发电片两面产生温差，产生电能。本实用新型结构简单，减少交通系统对发电厂的电量需求，节能环保；保障交通安全畅通。

技术领域

本实用新型属于能量转换与二次发电技术领域，涉及一种利用正压电效应、热电效应、光电效应、电磁感应来实现交通发电的装置。

背景技术

现阶段，交通控制系统电量主要靠发电厂或路面上的太阳能板供电，能够自发电的交通系统目前还未出现在市面上，相比于传统供电方式，本实用新型具有显著的节能环保效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于利用庞大的车流量、人流量，通过正压电效应、热电效应、光伏效应、电磁感应多种技术，设计一种能够自行发电的模块，可用于交通系统的自发电。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

基于机械能、热能、光能转化的自发电模块，所述的自发电模块由多个通过固定支架固接的基本单元组成。

所述的基本单元包括盖板组件、装置盒、避震器、缓冲密封装置散热器、压电发电块、导热管组A和导热管组B；整个发电模块为密封结构，外部环境的水不能进入发电模块内部。

所述的盖板组件包括上下两个盖板；所述的上盖板为方形，上表面粗糙，上盖板下表面四个顶角及四边的中心处分别安装一个避震器；靠近上盖板外表面处有多个相互平行的加热丝通孔，即上盖板上方内部放置加热丝；上盖板中部为空仓，用于放置太阳能板和导热管组A，空仓侧面四周使用隔热材料包裹，太阳能板受到光照时产生电能；上盖板底面使用隔热材料包裹并且预留出导热管通孔；上盖板下部底面有凸块，与压电发电块上表面开孔相配合。所述的下盖板中心有贯通的导热管组通孔，下盖板设有凹槽，上下盖板的通孔同轴，放置导热管组A。当路面有冰雪、积水时，可以对上盖板内部的加热丝通电，使其发热使得路面上的冰雪融化、积水蒸发保证路面安全畅通。

所述的装置盒内部中空，内部底面设有多个凹槽和固定槽，该凹槽位置与下盖板凹槽位置对应，用于固定避震器，固定槽与压电发电块接合，装置盒内部有多组避震器和多个压电发电块。内部底面中心设有导热管通孔，贯穿底面，该导热管通孔与盖板组件下部的导热管通孔同轴，放置导热管组B；固定支架套在装置盒外部。所述的装置盒底面与盖板组件相互平行，通过缓冲密封装置进行防水防尘接合，当遇到外力作用时，在缓冲密封装置的作用下，盖板组件与装置盒能够在竖直方向上发生微小相对运动。

所述的散热器固定在装置盒下部。散热器包括温差发电箱、多个相互平行的散热结构。温差发电箱为开口结构，四周边框与装置盒外部表面通过锁扣紧固，内部设有固定槽用于固定温差发电片，底面中心有贯通的导热管通孔，放置导热管组B；相互平行的多个散热结构与温差发电箱底面贴合，导热管组B贯穿散热结构。所述的散热结构包括散热管和散热片。

所述的避震器包括两个相同的套筒、固定座，三者同轴。两套筒开口面分别与固定座上下两端的圆环缓冲弹性材料接合。套筒由磁屏蔽材料制成，圆形底面用绝缘隔板分隔为中央的圆形区域和边界的环形区域，环形区域用于固定导电弹簧一端，圆形区域用于固定强磁性材料一端。