[实用新型]一种飞机加油装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机加油装置，从下到上依次包括底部套筒（1）、中部套筒（3）、上部套筒（4）、环形限位圈（5）、数个转动机构和数个支撑装置，所述底部套筒（1）、中部套筒（3）和上部套筒（4）同轴且固定连接；所述环形限位圈（5）位于上部套筒（4）的上方，与上部套筒（4）的横截面平行且同轴；所述支撑装置一端与上部套筒（4）的外壁固定，另一端与环形限位圈（5）固定；所述转动机构包括转动座（7）、调节块（8）、转动轴（18）和双滚轮（9）；转动机构和环形限位圈（5）加快了油管对接的速度，提高了直升机加油的效率。

技术领域

本实用新型属于航空加油领域，具体涉及一种飞机加油装置。

背景技术

在演习和实战中，直升机需要快速完成油料补给。在油料补给过程中，必须缩短地面补给时间，为战场提高持续支持，加油的每一个环节都需提高效率。多数情况下，直升机的着陆点，与移动油料补给站之间有一段距离，当直升机降落后，后勤人员需要将输油管线对接数次之后，才能完成油料补给。在管线对接中，传统的卡扣式对接速度慢且容易在输油过程中脱落，给油料补给造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种飞机受油管和加油管能够实现快速、安全对接的飞机加油装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种飞机加油装置，从下到上依次包括底部套筒、中部套筒、上部套筒、环形限位圈、数个转动机构和数个支撑装置，所述底部套筒、中部套筒和上部套筒同轴且固定连接；

所述环形限位圈位于上部套筒的上方，与上部套筒的横截面平行且同轴；所述支撑装置一端与上部套筒的外壁固定，另一端与环形限位圈固定；

所述转动机构包括转动座、调节块、转动轴和双滚轮，转动座固定在上部套筒外壁上；所述调节块位于环形限位圈和上部套筒之间，调节块一端通过转动轴与转动座活动连接，另一端与双滚轮连接；

所述环形限位圈在竖直方向上与转动轴所对应横截面的外圈到转动轴中心点的距离小于转动机构的转动半径；所述转动机构的转动半径大于转动轴中心点到上部套筒内壁的垂直距离，小于转动轴中心点到上部套筒轴线的垂直距离。

所述中部套筒外部还带有一个与中部套筒同轴的环形把手，所述环形把手通过连接杆与中部套筒外壁固定。

所述数个转动机构均匀分布在上部套筒的外壁上。

所述数个支撑装置均匀分布在上部套筒的外壁上。

所述支撑装置包括支撑座和支撑片，所述支撑片一端与环形限位圈固定，另一端与支撑座固定，支撑座与上部套筒的外壁固定。

所述底部套筒还设置有定位销。

所述底部套筒还设置有注润滑油孔。

所述中部套筒为喇叭套筒，上部套筒固定连接在中部套筒的喇叭口端。

本实用新型具有以下优点：

1、加油时，受油管与加油管在加油装置内进行对接，可以防止对接处因高压加油发生爆裂而伤及加油人员，提高了加油的安全性。2、通过环形限位圈的限位，转动机构的滑轮始终保持与受油管滑动接触，受油管在滑轮辅助下，更加快速地进入加油装置内与加油管对接，飞机完成加油后，受油管也能快速地退出加油装置，提高了飞机加油的效率。3、在整个加油过程中，由于滑轮的保护，受油管与加油管对接和退出加油装置时，都避免了与上部套筒出口的摩擦，延长了受油管的寿命，提高了经济效益。4、中部套筒上的环形把手方便工作人员握住或者旋转飞机加油装置，提高加油效率。5、底部套筒上的定位销可以牢固的固定受油管和加油管，提高了加油效率。6、通过底部套筒上的注润滑油孔加入润滑油，加快了受油管与加油管的对接速度，提高了加油效率。

附图说明