[实用新型]一种旁路式进气管

说明书

本实用新型公开了一种旁路式进气管，包括第一主进气管、副进气管、第一通气管和第二通气管，所述第一通气管左端设置有第一主进气管，所述第一通气管下端设置有副进气管，所述第一通气管、第一主进气管和副进气管之间安装有三通管，所述三通管内安装有三通阀，所述第一通气管右端套接有第二通气管，所述第二通气管包括内层管、外层管和螺旋管，所述螺旋管设置在内层管和外层管之间，所述螺旋管缠绕在内层管的外周，所述螺旋管另一侧通过黏胶粘接在外层管的内壁。该旁路式进气管，不仅能够增加进气管的数量，便于使用，而且还能够降低噪音污染。

技术领域

本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种旁路式进气管。

背景技术

目前摩托车的供油系统有两类：化油器和电喷，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，化油器配合进气管给发动机供油，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行；电喷供油是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油，与传统的化油器相比，电喷节油，与同型化油器车比，能节油20％以上；由于电喷系统实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定，但造价高，不便于市场的推广。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种旁路式进气管，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旁路式进气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旁路式进气管，包括第一主进气管、副进气管、第一通气管和第二通气管，所述第一通气管左端设置有第一主进气管，所述第一通气管下端设置有副进气管，所述第一通气管、第一主进气管和副进气管之间安装有三通管，所述三通管内安装有三通阀，所述第一通气管右端套接有第二通气管，所述第二通气管包括内层管、外层管和螺旋管，所述螺旋管设置在内层管和外层管之间，所述螺旋管缠绕在内层管的外周，所述螺旋管另一侧通过黏胶粘接在外层管的内壁。

优选的，所述副进气管下端套接有连接管，所述连接管左侧套接有第二主进气管。

优选的，所述外层管外周开设有通气口，所述通气口在四条与外层管轴线平行的直线上成等距排列。

优选的，所述螺旋管的出气口和进气口与内层管平齐。

优选的，所述第一主进气管、副进气管、第二主进气管和第一通气管的外周通过黏胶粘接有隔音板，且内层通过黏胶粘接有吸音棉。

本实用新型的技术效果和优点：该旁路式进气管，控制三通阀，使得第一通气管与第一主进气管和副进气管连通得以调节，连通管的设置，能够使得连通的第二主进气管的方向可调，第二通气管的外层管、内层管和螺旋管三重进气，在第一通气管内形成紊流，从而降低系统的噪音，第一主进气管、副进气管、第二主进气管和第一通气管的外周通过黏胶粘接有隔音板，减少外界噪音的传入，且内层通过黏胶粘接有吸音棉，使得内部的噪音在吸音棉中消减，该旁路式进气管，不仅能够增加进气管的数量，便于使用，而且还能够降低噪音污染。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的第二通气管结构示意图。

图中：1第一主进气管、2副进气管、3连通管、4第二主进气管、5三通阀、6第一通气管、7第二通气管、8外层管、9内层管、10螺旋管、11通气口、12三通管。

具体实施方式