[实用新型]新能源汽车PTC电加热器

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车PTC电加热器，包括加热座，所述加热座上设置有PTC加热腔体，PTC加热腔体内装设PTC加热组件；PTC加热组件包括PTC、上塑胶支架、下塑胶支架、第一PTC铝片、第二PTC铝片、PTC导热胶片、L形夹片及锥形塞块；第一、第二PTC铝片分别夹在PTC的左、右侧，上、下塑胶支架分别限位于PTC的上、下端，且，上塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的顶端，下塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的底端；L形夹片包括有顶板部和连接于顶板部的侧板部；所述第一PTC铝片、第二PTC铝片均电性连接于导通板上；籍此，通过对PTC电加热器的结构进行改良，提高了导热率，还能吸收PTC热胀冷缩带来的尺寸变化，有效避免PTC被压坏，或填补冷缩后产生的间隙。

技术领域

本实用新型涉及汽车PTC电加热器领域技术，尤其是指一种新能源汽车PTC电加热器。

背景技术

传统技术中，汽车PTC电加热器的结构设计合理性欠佳，导致导热胶片的导热效率低，热损耗量大，而且不能吸收PTC热胀冷缩带来的尺寸变化。

还有，传统技术的导通弹片连接装置，需要电线、插头与对接PTC电极端子连接或需后工序焊接等多种复杂工序装配，PTC电极端子也因为受力不均匀或者连接导通板不稳定，也增加了对导通板制作的工艺成本。

以及，现有的同类产品在PTC加热腔体的背面是平面的设计特征，散热面积小，PTC发出的热量传导效率低，消耗的功率多。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新能源汽车PTC电加热器，其通过对PTC电加热器的结构进行改良，提高了导热率，还能吸收PTC热胀冷缩带来的尺寸变化，有效避免PTC被压坏，或填补冷缩后产生的间隙。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种新能源汽车PTC电加热器，包括有加热座，所述加热座上设置有PTC加热腔体，所述PTC加热腔体内装设PTC加热组件；

所述PTC加热组件包括有PTC、上塑胶支架、下塑胶支架、第一PTC铝片、第二PTC铝片、PTC导热胶片、L形夹片及锥形塞块；

所述第一PTC铝片和第二PTC铝片分别夹在PTC的左、右侧，上塑胶支架、下塑胶支架分别限位于PTC的上、下端，且，上塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的顶端，下塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的底端；L形夹片包括有顶板部和连接于顶板部的侧板部；PTC导热胶片呈倒U形设计，PTC导热胶片分别夹设于第一PTC铝片与PTC加热腔体的内壁面之间、第二PTC铝片与L形夹片的侧板部之间、上塑胶支架与L形夹片的顶板部之间；锥形塞块呈上小下大渐变式设计，锥形塞块位于L形夹片的侧板部与PTC加热腔体的内壁面之间；

所述第一PTC铝片、第二PTC铝片均电性连接于导通板上。

作为一种优选方案，所述L形夹片的侧板部的前、后端分别弯折延伸有定位板部，侧板部和两个定位板部之间围构成定位槽，前述锥形塞块装入定位槽内。

作为一种优选方案，所述导通板上开设有若干插入孔，所述导通板上形成有位于插入孔侧旁的夹持弹片，所述第一PTC铝片、第二PTC铝片均具有插脚，插脚伸入相应的插入孔内并通过相应夹持弹片形成夹持式电性导通。

作为一种优选方案，所述夹持弹片设置于插入孔的两对侧位置。

作为一种优选方案，所述插入孔的一侧设置有一个夹持弹片，另一对侧设置有两个夹持弹片，该一个夹持弹片对应该两个夹持弹片的中间部位设置。

作为一种优选方案，所述PTC加热腔体的壁面设计为波浪形壁面。