[实用新型]预热系统及燃气发动机

说明书

本实用新型提供了一种预热系统及燃气发动机，涉及发动机的技术领域，包括加热装置、预润滑油泵和预润滑油管道；在所述预润滑油管道上依次设置有所述的预润滑油泵和加热装置；所述预润滑油管道的两端分别用于连接燃气发动机和油底壳。本实用新型还提供一种燃气发动机，包括上述所述预热系统。本实用新型提供的预热系统及燃气发动机的预热系统的加热装置设置在燃气发动机外，方便了加热装置的安装、解决了保养和维修不便的问题，同时还能够使加热装置加热后的润滑油首先进入燃气发动机机体内，对机体进行加热，然后才进入到油底壳，这样燃气发动机的缸套、活塞和中冷器等部件的温度上升更快。

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种预热系统及燃气发动机。

背景技术

燃气发动机在环境温度较低时常常存在难以启动的问题。因为当温度低时，润滑油的粘度变得很大，启动燃气发动机的阻力比常温下大很多，启动马达的功率会有很大一部分要用来克服阻力，启动非常困难。另外温度过低时缸套和活塞的间隙过大，燃气发动机运转时，活塞环的刮油效果不是很理想，留在燃气发动机气缸内的润滑油超标，润滑油在气缸内燃烧，导致缸内积碳增加、燃气发动机排放超标以及润滑油损耗过大。还有燃气发动机的燃气温度过低，会导致燃气在气缸内燃烧不充分。

现有预热系统如图1所示：燃气发动机油底壳属于燃气发动机，位于燃气发动机的底部，它是燃气发动机润滑油的容器。加热器装在燃气发动机油底壳内，对燃气发动机油底壳内的润滑油直接加热。

温度传感器检测燃气发动机油底壳内润滑油的温度，并将温度信号传给控制器，控制器根据润滑油的温度信号来控制加热器对润滑油加热。

由于加热器装在燃气发动机油底壳内，并且埋在润滑油中，导致安装、保养和维护及其不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供预热系统及燃气发动机，以解决现在预热系统安装、保养和维护及其不方便的技术问题。

本实用新型提供的一种预热系统，包括加热装置、预润滑油泵和预润滑油管道；

在所述预润滑油管道上依次设置有所述的预润滑油泵和加热装置；

所述预润滑油管道的两端分别用于连接燃气发动机和油底壳。

进一步地，还包括温度传感器，所述温度传感器设置在所述加热装置。

进一步地，所述加热装置内设置有润滑油道，所述润滑油道的两端分别与预润滑油管道连接。

进一步地，所述温度传感器设置在所述润滑油道上。

进一步地，还包括控制器，所述控制器与所述温度传感器、预润滑油泵和加热装置连接；

所述控制器用于控制预润滑油泵开启和关闭；且控制器根据温度传感器传送的信号，控制所述加热装置的开启和关闭。

进一步地，所述加热装置包括加热主体和加热元件；所述加热主体内设置有用于容纳传热介质的容腔；所述加热元件设置在所述容腔内。

进一步地，所述加热元件沿所述润滑油道周向设置。

进一步地，所述传热介质为润滑油，所述润滑油道与所述容腔连通。

进一步地，加热装置的上端低于所述燃气发动机油底壳内的润滑油的油位。

本实用新型还提供一种燃气发动机，包括上述所述预热系统。

本实用新型提供的预热系统及燃气发动机的预热系统的加热装置设置在燃气发动机外，解决了加热装置的安装、保养和维修不便的问题，同时还能够使加热装置加热后的润滑油首先进入燃气发动机机体内，对机体进行加热，然后才进入到油底壳，这样燃气发动机的缸套、活塞和中冷器等部件的温度上升更快。

附图说明