[实用新型]发动机进气加热器

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气加热器，该发动机进气加热器固定在进气连接管的进气口和出气口之间的直管段上，发动机进气加热器包括：固定法兰面，固定法兰面内侧中间位置设置有凹槽；多股铜芯片保护架，多股铜芯片保护架的第一端面固定于凹槽内；两个接线柱，其设置在固定法兰面的凹槽位置上；以及多股铜芯片，其设置于多股铜芯片保护架内部；其中，接线柱的一端位于固定法兰面的外部，用于连接外部加热电路，接线柱的另一端与多股铜芯片的一端连接，多股铜芯片的另一端固定在多股铜芯片保护架的第二端面上。本实用新型的发动机进气加热器提升了进气接管和整车中冷器的装配空间及装配效率。

技术领域

本实用新型是关于发动机技术领域，特别是关于一种发动机进气加热器。

背景技术

目前发动机进气加热器一般安装在发动机进气连接管和发动机进气管之间，进气加热器法兰面通过垫片进行连接密封。由于进气加热器的厚度方向的限制，难以缩短进气连接管和整车中冷器之间的距离，从而导致装配空间受限，装配效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气加热器，其能够提升发动机进气连接管和整车中冷器之间的装配空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气加热器，该发动机进气加热器固定在进气连接管的进气口和出气口之间的直管段上，发动机进气加热器包括：固定法兰面，固定法兰面内侧中间位置设置有凹槽；多股铜芯片保护架，多股铜芯片保护架的第一端面固定于凹槽内；两个接线柱，其设置在固定法兰面的凹槽位置上；以及多股铜芯片，其设置于多股铜芯片保护架内部；其中，接线柱的一端位于固定法兰面的外部，用于连接外部加热电路，接线柱的另一端与多股铜芯片的一端连接，多股铜芯片的另一端固定在多股铜芯片保护架的第二端面上。

在一优选的实施方式中，多股铜芯片保护架的两个侧面的内部分别固定连接有缠绕支架，多股铜芯片平行缠绕在缠绕支架上。

在一优选的实施方式中，多股铜芯片保护架的两个侧面上对应设置有多个散热孔。

在一优选的实施方式中，每个侧面上的多个散热孔均匀且间隔设置。

在一优选的实施方式中，每个侧面上平行设置有两排散热孔。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机进气加热器具有如下优点：本实用新型重新设计了发动机进气加热器的结构，该发动机进气加热器固定在进气连接管的进气口和出气口之间的直管段上，从而提升了进气接管和整车中冷器的装配空间，特别是缩短了进气连接管径向的安装空间，结构紧凑。由于减少了进气加热器的安装垫片工序，进而提升了装配生产效率。发动机进气加热器可靠性高，防止进气漏气，加热效果好。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的发动机进气加热器的俯视立体结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的发动机进气加热器的侧向立体结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的发动机进气加热器的装配在进气连接管上的装配示意图。

主要附图标记说明：

1-进气加热器，11-固定法兰面，12-多股铜芯片保护架，13-接线柱，14-多股铜芯片，15-凹槽，121-第一端面，122-第二端面，123-侧面，124-缠绕支架，125-散热孔，2-进气连接管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。