[实用新型]商用车外挂式电驱动装置和商用车

说明书

本实用新型公开了一种商用车外挂式电驱动装置和商用车，其中，所述商用车外挂式电驱动装置包括沿纵向方向顺次连接的电动机构(1)、变速器(2)、传动机构和主减及差速器总成(5)；其中，所述主减及差速器总成(5)的侧面沿横向方向分别设置有第一半轴机构(6)和第二半轴机构(7)，且所述第一半轴机构(6)和所述第二半轴机构(7)各自与其中一个后车轮(8)相连；所述传动机构和所述主减及差速器总成(5)之间连接有锥形齿轮组。实现了驱动力相对一般代步小型汽车较大，能更为适应商用车的大尺寸，更好地对商用车提供动力的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动装置领域，具体地，涉及商用车外挂式电驱动装置和商用车。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，车辆在我国迅速普及，政府出于对环境保护出台了越来越严格的排放法规。为适应当前排放法规的要求，当前车辆动力总成的发展趋势大致沿着三个方向发展：其一，在传统燃油车辆的基础上，采用灵活燃料以降低排放和不可再生能源的消耗，如：压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、乙醇燃料等等；其二，为传统燃油车配备电驱动系统，实现混合动力驱动，进一步低排放；其三，摒弃传统燃油车的基础架构，完全采用电驱动系统的纯电动化。随着电驱动装置的普及，其弊端也逐渐凸显，其往往为横向布置，而众所周知，商用货车由于其用途及使用环境等的影响，使得其行驶工况及整体重量与常规的代步小车相比有着较大的差异，而这就对其使用性能提出了更高的要求。常规的横向布置的电驱动装置已不能满足其使用的需求。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中常规的电驱动装置不能满足商用货车使用的需求，从而提供一种驱动力相对一般代步小型汽车较大，能更为适应商用车的大尺寸，更好地对商用车提供动力的商用车外挂式电驱动装置和商用车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种商用车外挂式电驱动装置，其中，所述商用车外挂式电驱动装置包括沿纵向方向顺次连接的电动机构、变速器、传动机构和主减及差速器总成；其中，

所述主减及差速器总成的侧面沿横向方向分别设置有第一半轴机构和第二半轴机构，且所述第一半轴机构和所述第二半轴机构各自与其中一个后车轮相连；

所述传动机构和所述主减及差速器总成之间连接有锥形齿轮组。

优选地，所述传动机构至少包括自所述变速器至所述主减及差速器总成顺次连接的万向传动设备和驱动桥。

优选地，所述第一半轴机构和/或所述第二半轴机构各自包括多个万向节和连接相邻的两个万向节的多根第一分段式轴杆，且远离所述主减及差速器总成的万向节中远离所述主减及差速器总成的面上还连接有第二分段式轴杆。

优选地，所述第一半轴机构和/或所述第二半轴机构各自包括2-3个万向节。

优选地，所述锥形齿轮组至少包括主锥齿轮和从锥齿轮。

优选地，所述电动机构选自驱动电机。

优选地，所述驱动电机的转子与所述变速器的输入轴相连，所述变速器的输出轴与所述传动机构相连。

优选地，所述主减及差速器总成与所述万向节相连。

本实用新型还提供了一种商用车，其中，所述商用车包括车体和设置于所述车体底盘车架上的商用车外挂式电驱动装置，其中，所述商用车外挂式电驱动装置根据上述所述。