[实用新型]汽车前轮罩焊合件及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前轮罩焊合件及汽车，所述汽车前轮罩焊合件包括前轮罩板以及与所述前轮罩板焊接的前减震支柱上定位板，所述前轮罩板和前减震支柱上定位板均为一体成型件，所述前轮罩板的拐角处开设有缺口，所述前减震支柱上定位板设置有与所述缺口匹配并用于封堵所述缺口的延伸部。本实用新型汽车前轮罩焊合件的结构刚度和耐久性能得到提升，并且该汽车前轮罩焊合件不需要增加加强板结构，不仅减少了零件数量，降低了成本，而且减轻了汽车前轮罩焊合件的整体重量，利于实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前轮罩焊合件及汽车。

背景技术

汽车前轮罩焊合件用于固定前减振器总成，在车辆行驶过程中承受前减振器的垂向冲击力，因此要求汽车前轮罩焊合件具有足够的强度、动刚度以及耐疲劳性能。而现有技术中，汽车前轮罩焊合件的主体部分通常由前减振支柱上定位板与前轮罩板焊接而成，这种汽车前轮罩焊合件通常通过布置加强筋、增加搭接边宽度及焊点以及增加加强板等方式来提高其力学性能，而加强板结构通常以打补丁的方式为主，导致汽车前轮罩焊合件的重量较高，轻量化难度大，结构刚度和耐久性能较差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车前轮罩焊合件及汽车，旨在解决现有汽车前轮罩焊合件重量较高以及结构刚度差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的汽车前轮罩焊合件包括前轮罩板以及与所述前轮罩板焊接的前减震支柱上定位板，所述前轮罩板和前减震支柱上定位板均为一体成型件，所述前轮罩板的拐角处开设有缺口，所述前减震支柱上定位板设置有与所述缺口匹配并用于封堵所述缺口的延伸部。

优选地，所述前减震支柱上定位板包括主体部，所述主体部位于所述前轮罩板的上方，所述延伸部自所述主体部向下延伸。

优选地，所述主体部设置有加强筋，所述加强筋为与所述主体部一体成型的凸起结构。

优选地，所述前轮罩板设置有两个拐角且所述前轮罩板在两个拐角处均开设有所述缺口，所述延伸部的数量为两个且两个所述延伸部与两个所述缺口一一对应布置。

优选地，所述前减震支柱上定位板的厚度大于所述前轮罩板的厚度。

优选地，所述前减震支柱上定位板的厚度为2.0mm-2.5mm，所述前轮罩板的厚度为0.8mm-1.6mm。

优选地，所述前减震支柱上定位板和所述前轮罩板均为冷轧结构件。

优选地，所述前减震支柱上定位板与所述前轮罩板激光拼焊连接。

另外，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括前减震器和如上述任一项所述的汽车前轮罩焊合件，所述汽车前轮罩焊合件与所述前减震器连接。

优选地，所述前减震器设有定位柱，所述前减震支柱上定位板开设有用于与所述定位柱配合的定位孔。

在本实用新型的技术方案中，汽车前轮罩焊合件包括前轮罩板和前减震支柱上定位板，前轮罩板与前减震支柱上定位板焊接固定，前轮罩板和前减震支柱上定位板均为一体成型件，便于制作。前轮罩板的拐角处开设有缺口，前减震支柱上定位板设置有与缺口匹配并用于封堵缺口的延伸部，即延伸部与缺口匹配，延伸部插入该缺口时能将缺口封堵，增强了前轮罩板拐角处的刚度，进而提升了该汽车前轮罩焊合件的结构刚度和耐久性能，并且该汽车前轮罩焊合件不需要增加加强板结构，不仅减少了零件数量，降低了成本，而且减轻了汽车前轮罩焊合件的整体重量，利于实现轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。