[实用新型]自行车轮组

说明书

本实用新型揭示一种自行车轮组，包含：轮框、轮轴及N组辐条组。各辐条组各具有四支辐条。轮框借由辐条组与轮轴连接。借此能降低侧风阻力，使自行车容易维持速度以及车身稳定度。

技术领域

本实用新型是有关于一种轮组，特别是一种自行车轮组。

背景技术

风阻是所有竞速运动最大的敌人之一，尤其在自行车领域因为完全靠人力进行竞技，减少风阻可以很明显的增加速度与稳定度。

自行车的车架在行进间的姿态是固定的，很容易从风洞试验中快速得到改善的数据，自行车厂商多数愿意投入自行车架的研发。但是自行车轮组的辐条在行进间的风阻变化是动态的，风是无定向的来自四面八方的任何角度，在不同速度与不同风切角度的条件会产生不同的风阻数据，大部分自行车厂商不太愿意花心思在辐条的编织法来进行突破跟设计，因为过程非常的耗费财力与时间，需要有庞大资金支持与不断的测试才能有结果。

参照图1，为现有自行车轮组第一形状前视图。这种第一形状的现有自行车轮组由一轮框90向轴心辐射多个辐条91，多个辐条91等距且等角度的排列。

参照图2，为现有自行车轮组第二形状前视图。这种第二形状的现有自行车轮组由一轮框90向轴心辐射多个辐条92，多个辐条92以不同角度与轴心连接，但多个辐条之间维持相等的距离，且相交叉的辐条92彼此交叠接触。

不同辐条编织法的风阻经风洞测试确实对骑乘时的速度产生一定的影响，关系到骑士与车体本身的稳定度。因此仍有必要进一步改善自行车轮组的设计以降低风阻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车轮组，能够降低风阻，提高自行车行进的效率与稳定度，降低骑士的骑乘疲劳度，增加整体自行车行进的安全性。

本实用新型的另一目的在于提供一种自行车轮组，骑士在使用同等的力量输出时，所述骑士能够节省较多的能量消耗。

本实用新型的再一目的在于提供一种自行车轮组，能够降低非正向风的风扰。

本实用新型的又一目的在于提供一种自行车轮组，能够降低整体的风阻。

为了达成前述及其他实用新型目的，本实用新型提供的一种自行车轮组，包含：一种自行车轮组，包含：轮框；轮轴；及N组辐条组，各辐条组各具有四支辐条，N为大于等于3的自然数，所述轮框借由所述N组辐条组与所述轮轴连接。

在本实用新型一实施例中，各辐条组分别与相邻的辐条组交错。

在本实用新型一实施例中，第N组辐条组与第N-1组、第N-2组及第N+1 组、第N+2组的辐条组交错。

在本实用新型一实施例中，第N组辐条组的第3支及第4支辐条与第N+1 组的第1支及第2支辐条交错，第N组辐条组的第3支及第4支辐条与第N+2 组的第1支及第2支辐条交错，第N组辐条组的第1支及第2支辐条与第N-1 组的第3支及第4支辐条交错，第N组辐条组的第1支及第2支辐条与第N-2 组的第3支及第4支辐条交错。

在本实用新型一实施例中，各组辐条组的四支辐条，进一步分为第一侧边组辐条及第二侧边组辐条，所述第一侧边组辐条、所述第二侧边组辐条各包含二支辐条。

在本实用新型一实施例中，第N组辐条组的所述第一侧边组辐条，与第 N-1组辐条组的所述第一侧边组辐条、第N-2组的所述第一侧边组辐条，分别有一支辐条交错。

在本实用新型一实施例中，第N组辐条组的所述第二侧边组辐条，与第 N-1组辐条组的所述第二侧边组辐条、第N-2组的所述第二侧边组辐条，分别有一支辐条交错。

在本实用新型一实施例中，各所述辐条组分别与相邻的所述辐条组不接触。

在本实用新型一实施例中，各所述辐条与辐条的间具有间隙。