[实用新型]一种减震性较高的扭力胶芯轴

说明书

本实用新型提供一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括中轴、螺栓孔和矩形槽；所述中轴外壁前端面左侧和前端面右侧均开设有一个所述连接孔，一块所述半圆形弹体底端面开设有一个所述矩形槽，另一块所述半圆形弹体顶端面也开设有一个所述矩形槽。通过两个弹片的设置，在中轴扭动减震时，可作为除半圆形弹性体减震之外的另一处减震机构，增强了减震性能；通过内环形凸圈的设置，一方面可发挥固定作用，对半圆形弹性体进行固定，防止在工作过程中由于受到的扭力过大而造成半圆形弹性体发生偏移；另一方面可与半圆形弹性体之间发挥减震作用；通过两个外壳体的设置，可将本装置进行组装和拆解，方便零件的更换，提高了本装置的灵活性和节省了维修成本。

技术领域

本实用新型属于配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种减震性较高的扭力胶芯轴。

背景技术

扭力胶芯轴，是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲以及用于向导和传力的作用。现有的扭力胶芯包括外套、两挡胶挡板、两外固定挡板、弹性橡胶体以及中轴等。

基于上述，本发明人发现，现有的扭力胶芯轴一般结构都比较简单，存在减震性较弱、使用寿命较短、灵活性拆解性较低、维修成本就高，比如：没有设置多处减震机构，减震效果不明显，乘坐舒适感差；没有设置较好的防护结构，降低了使用寿命；不能进行拆解维修，损坏后只能更换整个零件。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减震性较高的扭力胶芯轴，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震性较高的扭力胶芯轴，以解决现有减震性较弱、使用寿命较短、灵活性拆解性较低、维修成本就高的问题。

本实用新型减震性较高的扭力胶芯轴的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种减震性较高的扭力胶芯轴，包括中轴、第一挡环、第二挡环、内环形凸圈、连接孔、外壳体、第三挡环、矩形板、弹片、半圆形弹性体、螺栓孔和矩形槽；所述中轴外壁前端面左侧和前端面右侧均开设有一个所述连接孔，且所述中轴外壁中心位置焊接有一个所述内环形凸圈；所述中轴外壁上位于所述内环形凸圈左侧和右侧位置均焊接有一个所述第二挡环和所述第一挡环，且所述第一挡环位于所述第二挡环的外侧；所述外壳体为半圆形结构，且所述外壳体共设有两个；两个所述外壳体外壁顶端和外壁底端均焊接有一块所述矩形板；两个所述外壳体内壁中心偏左位置和内壁中心偏右位置均焊接有一个所述第三挡环；两个所述外壳体内均填充有一块所述半圆形弹性体；一块所述半圆形弹体底端面开设有一个所述矩形槽，另一块所述半圆形弹体顶端面也开设有一个所述矩形槽。

进一步的，当两块所述外壳体合并时，所述内环形凸圈可填充于两个所述矩形槽内。

进一步的，两个所述第一挡环和两个所述第二挡环之间均设置有一个所述弹片，且两个所述弹片外沿分别与与其相邻的所述第三挡环外端面相接触。

进一步的，四块所述矩形板前端面各开设有两个所述螺栓孔，当两块所述外壳体合并时，两块所述外壳体开设的所述螺栓孔相对正。

进一步的，所述内环形凸圈纵向截面为圆角矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过两个弹片的设置，在中轴扭动减震时，可作为除半圆形弹性体减震之外的另一处减震机构，增强了本装置的减震性能。

通过内环形凸圈的设置，一方面可发挥固定作用，对半圆形弹性体进行固定，防止在工作过程中由于受到的扭力过大而造成半圆形弹性体发生偏移，影响减震效果；另一方面可与半圆形弹性体之间发挥减震作用，作为除中轴和半圆形弹性体之间的减震之外的另一个减震部件。

通过内环形凸圈的圆角设置，可减少内环形凸圈和半圆形弹性体之间的摩擦，增长了半圆形弹体的使用寿命。