[实用新型]一种变速器油缸

说明书

本实用新型公开了一种变速器油缸，包括变速器，所述变速器的顶端右侧固接有油缸，所述管道与注油口间隙连接，所述管道外壁左右两端中心处均固接有橡胶层，所述橡胶层的外侧端部与注油口的外壁左右两端顶部贴合，所述管道的顶端固接有凹型槽，所述凹型槽的外壁底端左右两侧均固接有底块，所述底块的底端中心处固接有第一支杆，所述内槽的内壁固接有转杆，所述转杆的外壁套接有轴承，所述轴承的内侧与套杆贴合，所述轴承与套杆活动连接。该变速器油缸，当需要进行注油时，通过注油口和凹型槽的配合，通过该装置可以在注油时提供支撑，可以双手进行注油工作，可以使注油时更平稳方便，同时避免了注油时出现撒漏的现象。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种变速器油缸。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理，简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作，如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作，但是在油缸在进行注油时并不方便，容易在注油时撒漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器油缸，包括变速器，所述变速器的顶端右侧固接有油缸，所述油缸的顶端中心处固接有注油口，所述注油口的内壁左右两端底部均固接有内块，所述内块的内侧端部固接有卡块，所述卡块的顶端贴合有管道，所述管道套接在注油口的内壁顶部，所述管道与注油口间隙连接，所述管道外壁左右两端中心处均固接有橡胶层，所述橡胶层的外侧端部与注油口的外壁左右两端顶部贴合，所述管道的顶端固接有凹型槽，所述凹型槽的外壁底端左右两侧均固接有底块，所述底块的底端中心处固接有第一支杆，所述第一支杆的底端固接有第二接块，所述第二接块的底端中心处固接有套杆，所述注油口的外壁左右两端中心处均固接有第一接块，所述第一接块的外侧端部中心处固接有外块，所述外块的内壁四角固接有四个内槽，所述内槽的内壁固接有转杆，所述转杆的外壁套接有轴承，所述轴承的内侧与套杆贴合，所述轴承与套杆活动连接。

优选的，所述底块的外侧端部底部固接有侧块，所述侧块的底端中心处固接有第三接块，所述第三接块的底端固接有第二支杆，所述第二支杆的底端固接有挡块，所述挡块的底部贴合有托块，所述托块的内侧端部与外块的外壁中心处固定连接。

优选的，所述底块的外侧端部顶部固接有拉杆。

优选的，所述拉杆的外壁中心处套接有橡胶套。

优选的，所述第一支杆的外侧端部中心处通过加强杆与第二支杆的内侧端部中心处固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速器油缸，当需要进行注油时，通过注油口和凹型槽的配合，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，油缸内部可以注满机油或润滑油，可以在变速器转动时进行传导，防止变速器长时间工作损坏，注油口用来方便对油缸进行注油，管道由橡胶层与注油口进行贴合，橡胶层可以使管道更平稳的将凹型槽固定在注油口内部，凹型槽用来增加管道注油的面积方便进行工作，轴承可以套接在转杆外壁进行转动，轴承它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承方便使套杆与外块连接时更平稳，通过该装置可以在注油时提供支撑，可以双手进行注油工作，可以使注油时更平稳方便，同时避免了注油时出现撒漏的现象。

附图说明