[实用新型]一种变速器主轴

说明书

本实用新型公开了一种变速器主轴，包括轴杆和凸环，所述轴杆中间位置外表面圆周设置有凸环，所述凸环与轴杆为一体成型结构，所述轴杆的下部外表面圆周设置有条形凸楞，所述套筒的上端外表面圆周焊接有卡环，所述卡环的上端与齿轮相贴合，所述套筒的外表面圆周设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有通孔，所述通孔贯穿套筒，所述通孔与螺栓孔相对应，所述凹槽的内部设置有螺栓，所述螺栓贯穿通孔与螺栓孔螺纹相连。该变速器主轴，在使用齿轮进行传动使齿轮与轴杆之间的存在巨大的扭力，条形凸楞一轴杆为一体成型结构，减少扭力对轴杆与齿轮造成的损害，同时通过使用螺栓固定套筒可以方便使用者更换齿轮。

技术领域

本实用新型涉及变速器主轴技术领域，具体为一种变速器主轴。

背景技术

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。同步器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式同步器时，变速应在停车或转速差很小时进行；用摩擦式同步器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式同步器上装上摩擦片，变速时先靠摩擦片把从动轮带到同步转速后再进行啮合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上，例如专利号为CN 206830631 U的专利，虽然解决了该专利虽然够保证径向位置的稳定性，但并没有增强调速齿轮与主轴杆连接的稳定性，极易发生意外而影响主轴杆的工作，但是仍然存在传动过程中齿轮与主轴之间存在巨大的扭力，用于进行连接的销轴容易损坏导致轴杆无法工作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器主轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器主轴，包括轴杆和凸环，所述轴杆中间位置外表面圆周设置有凸环，所述凸环与轴杆为一体成型结构，所述轴杆的下部外表面圆周设置有条形凸楞，所述条形凸楞与轴杆为一体成型结构，所述条形凸楞的上端与凸环相邻，所述轴杆的下部外表面圆周套设有齿轮，所述齿轮的外表面设置有卡齿，所述卡齿与齿轮为一体成型结构，所述齿轮的圆心设置有圆孔，所述圆孔从上到下贯穿齿轮，所述圆孔的内壁刻有卡槽，所述轴杆贯穿圆孔，且轴杆外表面设置的条形凸楞与卡槽相互匹配，所述轴杆的下部外表面圆周设置有螺栓孔，所述齿轮的下方设置有套筒，所述套筒的上端外表面圆周焊接有卡环，所述卡环的上端与齿轮相贴合，所述套筒的外表面圆周设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有通孔，所述通孔贯穿套筒，所述通孔与螺栓孔相对应，所述凹槽的内部设置有螺栓，所述螺栓贯穿通孔与螺栓孔螺纹相连。

优选的，所述套筒的外表面圆周刻有凸纹。

优选的，所述螺栓的外表面圆周套设有螺栓垫，所述螺栓垫的内侧表面与凹槽相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速器主轴，通过轴杆外表面设置的条形凸楞与圆孔内壁的卡槽进行配合可以避免齿轮在轴杆的外表面产生转动，在使用齿轮进行传动使齿轮与轴杆之间的存在巨大的扭力，条形凸楞一轴杆为一体成型结构，相对螺栓而言条形凸楞可以承受更大的扭力，减少扭力对轴杆与齿轮造成的损害，同时通过使用螺栓固定套筒可以方便使用者更换齿轮。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的齿轮剖面图结构示意图；

图3为图1中的套筒剖面图结构示意图；

图4为图1中的齿轮俯视图剖面图结构示意图。