[实用新型]一种路面结构层检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路面结构层检测装置，包括底座和承重杆，所述底座的上端设有立柱，所述立柱之间固定安装有支杆，所述支杆的中部螺接有螺纹杆，所述承重杆的下端设有连接杆，所述底座的上端设有连接板，所述连接板和连接杆的端部均设有安装槽，所述安装槽的外侧设有预紧螺丝。本实用新型在承重杆的两侧设置连接杆，并在连接杆的安装槽内部以及连接杆的安装槽内部分别设置标准受力条和结构层样本，并加以固定，在转盘的旋转作用下驱动螺纹杆上升，如果标准受力条先断裂，则结构层样本的粘结性良好，不需修复加固，安装槽和预紧螺丝便于将标准受力条和结构层样本的两头夹在安装槽内，用于受力检测。

技术领域

本实用新型属于路面检测技术领域，具体涉及一种路面结构层检测装置。

背景技术

目前，随着我国高速公路建设的快速发展，沥青路面的早期破坏与病害也出现了上升趋势，造成了巨大的经济损失。沥青路面结构层之间的粘结强度不足易导致沥青路面出现推移、拥包和水损害等病害，因此路面层间处治的好坏，即路面各结构层之间的粘结强度对沥青路面整体结构的耐久性有很大影响，公路在修好后需要对其结构层的粘结强度进行检查，现有的层间检测仪器大部分采用电机进行驱动，因而现场检测过程中需要增加电源，大大降低仪器的实际检测能力，同时现有的检测仪器构造复杂，不宜拆卸和维修，给现场及室内检测带来很多不便。为此，我们提出一种路面结构层检测装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面结构层检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面结构层检测装置，包括底座和承重杆，所述底座的上端设有立柱，所述立柱之间固定安装有支杆，所述支杆的中部螺接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设有转盘，所述支杆的下端通过转动轴承转动连接有挂钩，所述承重杆的上端设有挂环，所述挂环与挂钩活动连接，所述承重杆的下端设有连接杆，所述底座的上端设有连接板，所述连接板和连接杆的端部均设有安装槽，所述安装槽的外侧设有预紧螺丝

优选的，所述支杆的中部设有供螺纹杆升降的螺纹孔，且螺纹孔设置在支杆的中部。

优选的，所述连接杆设有两组，且所述连接板设置在连接杆的正下方。

优选的，所述安装槽的内部分别固定设有标准受力条和结构层样本。

优选的，所述预紧螺丝的内端设有橡胶垫。

优选的，所述挂环设置在承重杆的正中间的上端。

本实用新型的技术效果和优点：该路面结构层检测装置，通过在承重杆的两侧设置连接杆，并在连接杆的安装槽内部以及连接杆的安装槽内部分别设置标准受力条和结构层样本，并加以固定，在转盘的旋转作用下驱动螺纹杆上升，进而带动承重杆上升，如果标准受力条先断裂，则结构层样本的粘结性良好，不需修复加固；安装槽和预紧螺丝便于将标准受力条和结构层样本的两头夹在安装槽内，用于受力检测；本实用新型结构简单，检查效率高，便于移动安装，使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接杆与连接板的结构示意图；

图3为本实用新型的承重杆的结构示意图。

图中：1底座、2承重杆、3立柱、4支杆、5螺纹杆、6转盘、7转动轴承、8挂钩、9挂环、10连接杆、11连接板、12安装槽、13预紧螺丝、14标准受力条、15橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。