[实用新型]汽车内拉手总成、汽车车门及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车内拉手总成、汽车车门及汽车，该拉手总成包括一框体，在框体内安装有一块状的拉手，拉手的一端通过一连接轴与框体活动连接，在拉手的一端固定连接有第一传动块以及第二传动块，第一传动块与第一伸缩杆连接，第二传动块与第二伸缩杆连接，在第一传动块与第二传动块之间设有一弹簧件，弹簧件的两个弹性输出端均分别于第一传动块以及第二传动块连接，第一伸缩杆以及第二伸缩杆的一端均固定在汽车车门上，在框体的侧缘还固定设有一密封板，在密封板的内表面上设有卡扣件、插接块以及嵌入端子。本实用新型提出的拉手总成，结构稳定性好，具有较长的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车内拉手总成、汽车车门及汽车。

背景技术

随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。

对汽车而言，汽车门内拉手也是一个较为重要的零部件。一般的，汽车门内拉手总成包括内手柄、转轴、内手柄座以及扭簧，其中内手柄转动连接在转轴上，转轴固定在内手柄座上，扭簧套接在转轴上并用于对内手柄形成回位弹力。此外，内手柄上还连接有金属卡接支架，金属卡接支架与拉索相卡接，从而在内手柄动作时可牵动拉索完成对车门的解锁。

然而，现有的汽车拉手在实际应用中，稳定性较差，造成使用寿命较短的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的汽车拉手稳定性较差，使用寿命较短的问题。

本实用新型提出一种汽车内拉手总成，其中，包括一框体，在所述框体内安装有一块状的拉手，所述拉手的一端通过一连接轴与所述框体活动连接，在所述拉手的一端固定连接有第一传动块以及第二传动块，所述第一传动块与第一伸缩杆连接，所述第二传动块与第二伸缩杆连接，在所述第一传动块与所述第二传动块之间设有一弹簧件，所述弹簧件的两个弹性输出端均分别于所述第一传动块以及所述第二传动块连接，所述第一伸缩杆以及所述第二伸缩杆的一端均固定在汽车车门上，在所述框体的侧缘还固定设有一密封板，在所述密封板的内表面上设有卡扣件、插接块以及嵌入端子，所述卡扣件、所述插接块以及所述嵌入端子均用于将所述汽车内拉手总成固定安装在汽车车门内。

本实用新型提出的汽车内拉手总成，包括一框体，在该框体内设有一拉手，其中该拉手的一端通过连接轴与框体之间活动连接，由于在拉手的一端设有第一传动块以及第二传动块，第一传动块与第一伸缩杆的一端连接，第二传动块与第二伸缩杆的一端连接，此外，在第一传动块与第二传动块之间设有一弹簧件，该弹簧件可对第一传动块以及第二传动块有一定的弹性力的作用。在实际应用时，用户拉动拉手向外转动时，上述的第一伸缩杆以及第二伸缩杆分别在第一传动块以及第二传动块的带动下被拉伸，当用户松开拉手，拉手在弹簧件的弹性力作用下回复至原始位置。本实用新型提出的汽车内拉手总成，其稳定性较好，制作成本较低，且具有较长的使用寿命。

所述汽车内拉手总成，其中，所述第一伸缩杆包括依次连接的第一连接部、第一伸缩部以及第一固定部，所述第一连接部的自由末端与所述第一传动块连接，所述第一固定部的自由末端固定设于汽车车门内。

所述汽车内拉手总成，其中，所述第二伸缩杆包括依次连接的第二连接部、第二伸缩部以及第二固定部，所述第二连接部的自由末端与所述第二传动块连接，所述第二固定部的自由末端固定设于汽车车门内。

所述汽车内拉手总成，其中，在所述框体的外边框固定设有一固定组件，所述固定组件包括第一固定件以及第二固定件，在所述框体的外边框还固定设有一定位组件，所述定位组件包括第一定位件以及第二定位件。

所述汽车内拉手总成，其中，所述第一固定件包括第一固定板，在所述第一固定板上开设有第一固定通孔，在所述第一固定板相对的两侧缘固定设有一加强筋。