[实用新型]一种曲轴箱通风系统

说明书

本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统，包括强制通风系统，还包括通风管，通风管的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通。本实用新型的目的在于：针对现有通风系统会使曲轴箱内出现负压的情况，进而会对曲轴的运行造成影响的问题，提供一种曲轴箱通风系统。该通风系统在现有强制通风方式的基础上，加设自然通风方式，能够同时避免曲轴箱内出现正压或负压的情况，从而使曲轴运行工况保持稳定与正常。

技术领域

本实用新型属于发动机系统工程技术领域。具体地，涉及发动机系统中的一种曲轴箱通风系统。

背景技术

曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。曲轴是发动机中最重要的部件之一，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴箱是气缸体下部用来安装曲轴的部位，分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油从曲轴箱油封、曲轴箱衬垫等处渗漏流失，流失的机油蒸气会对发动机舱及大气有所污染。

为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。自然通风方式，即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出。强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。由于强制通风既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性；因此，目前发机都仅采用强制性通风方式。

由于强制通风系统中设置有单向阀，该单向阀仅允许曲轴箱内的高气压气体进入进气管，最终进入气缸重新燃烧。然而，曲轴箱内工况复杂，还会出现负压的情况，此时同样会对曲轴的运行造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有通风系统会使曲轴箱内出现负压的情况，进而会对曲轴的运行造成影响的问题，提供一种曲轴箱通风系统。该通风系统在现有强制通风方式的基础上，加设自然通风方式，能够同时避免曲轴箱内出现正压或负压的情况，从而使曲轴运行工况保持稳定与正常。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种曲轴箱通风系统，包括强制通风系统，还包括通风管，通风管的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通。本方案的强制通风系统可以解决曲轴箱内正压的问题。对于本方案的自然通风系统，当曲轴箱内出现负压时，与大气连通的通风管会吸入一部分空气进去曲轴箱，平衡曲轴箱内压力。能够同时避免曲轴箱内出现正压或负压的情况，从而使曲轴运行工况保持稳定与正常。

作为优选方案，通风管的一端通过连接在气缸盖罩上，实现与曲轴箱连通。能够提高装配灵活性。

作为优选方案，通风管的另一端通过连接在整车出气管上，实现与大气连通。通风管还吸入一部分整车出气管内的气体，与一部分空气一起进入曲轴箱。当曲轴箱内出现正压时，一并通过强制通风系统进入气缸，进行重新燃烧。

作为优选方案，通风管与气缸盖罩，或通风管与整车出气管使用卡箍相互连接。夹箍进行固定具有更好的稳定性和可拆卸性。

作为优选方案，通风管外壁上包覆有保护套。提高通风管的保温性和耐磨性，减小冬季结冰的可能性。

作为优选方案，通风管为软管。软管使通风管在安装过程中操作方便，且避免与其他部件发生干扰。