[实用新型]车辆油箱口盖开闭控制装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆油箱口盖开闭控制装置及车辆，车辆具有燃油箱、盖装于燃油箱上的油箱口盖、碳罐、设于燃油箱和碳罐之间的碳罐阀以及用于控制碳罐阀开闭的碳罐阀控制器，车辆油箱口盖开闭控制装置包括：油箱口盖解锁开关、油箱口盖锁及油箱口盖解锁控制器；油箱口盖解锁控制器在接收到油箱口盖解锁开关发送的解锁信号时，向碳罐阀控制器发送解锁指令，碳罐阀控制器控制碳罐阀打开进行泄压；油箱口盖解锁控制器在接收到碳罐阀控制器发送的泄压成功信号时，控制油箱口盖锁解锁，以实现先对燃油箱进行泄压后解锁油箱口盖的目的，避免加注燃油时用户被燃油箱内的高压蒸汽喷溅的风险。

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆油箱口盖开闭控制装置、及一种包括该车辆油箱口盖开闭控制装置的车辆。

背景技术

传统燃油车燃油系统，如图1所示，发动机不运行时碳罐阀1关闭，燃油蒸汽会吸收到碳罐中，当发动机运行后会在进气歧管产生负压，从而把储存在碳罐中的燃油蒸汽吸入发动机进行燃烧。在PHEV(包括增程式)车辆中，如图2所示，可能会长时间使用电驱动模式，为防止燃油蒸汽过量挥发会增加碳罐阀2，同时碳罐的容积也会加倍，在使用纯电模式时碳罐阀1和碳罐阀2都会关闭，如果不增加碳罐阀2燃油长时间挥发会造成碳罐满了之后燃油蒸汽溢出造成大气污染，燃油会由于温度挥发在燃油箱内产生高压燃油蒸汽。同样问题也可能会存在即将实行的国六排放标准的燃油系统，国六排放标准要求监测除碳罐到进气歧管之间的管路和接头之外的整个蒸发系统的完整性，防止燃油蒸汽进入到大气中。监测的方式有多种，其中一种方式是给燃油箱增加一定的气压，监测气压的变化来保证燃油蒸发系统的完整性。然而，目前车辆油箱口盖都是手动旋转开启关闭，如果燃油箱内有较大压力时用户直接开启油箱口盖时可能会发生汽油飞溅或蒸汽喷发，从而产生危险。

因此，如何实现防止油箱口盖开启时发生汽油飞溅或蒸汽喷发成为目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例的一个方面的目的在于，提供一种车辆油箱口盖开闭控制装置。

本实用新型公开的实施例的另一个方面的目的在于，提供一种包括上述车辆油箱口盖开闭控制装置的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型公开的第一方面的实施例提供了一种车辆油箱口盖开闭控制装置，包括：一种车辆油箱口盖开闭控制装置，所述车辆具有燃油箱、盖装于所述燃油箱上的油箱口盖、碳罐、设于所述燃油箱和所述碳罐之间的碳罐阀、以及用于控制所述碳罐阀开闭的碳罐阀控制器，所述车辆油箱口盖开闭控制装置包括：油箱口盖解锁开关，用于发送解锁信号；油箱口盖锁，用于闭锁或解锁所述油箱口盖；和油箱口盖解锁控制器，与所述油箱口盖解锁开关及所述油箱口盖锁电连接，用于接收所述解锁信号，并控制所述油箱口盖锁进行解锁或闭锁；所述碳罐阀控制器与所述油箱口盖解锁控制器通讯连接，所述油箱口盖解锁控制器用于向所述碳罐阀控制器发送解锁指令，所述碳罐阀控制器用于向所述油箱口盖解锁控制器发送泄压状态信号。

另外，本实用新型公开的实施例中提供的车辆油箱口盖开闭控制装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，所述车辆具有用于监测所述燃油箱内压力的燃油蒸汽压力传感器，所述燃油蒸汽压力传感器与所述碳罐阀控制器电连接，并向所述碳罐阀控制器发送压力监测结果。

在上述实施例中，优选地，油箱口盖状态指示装置，与所述油箱口盖解锁控制器电连接，所述油箱口盖解锁控制器用于控制所述油箱口盖状态指示装置进行泄压状态指示或解锁状态指示。

在上述实施例中，优选地，所述油箱口盖解锁控制器包括故障检测模块，所述故障检测模块用于确定所述油箱口盖解锁控制器和所述碳罐阀控制器之间是否通讯故障，以及确定所述碳罐阀控制器是否检测到燃油蒸汽压力传感器故障，并根据故障监测结果控制所述油箱口盖状态指示装置是否进行故障状态指示。